轮胎里贴一层“棉”就能降噪静音，真有这么厉害？

轮胎里贴一层“棉”就能降噪静音，真有这么厉害？

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腾讯

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https://new.qq.com/rain/a/20240315A016KM00

随着电动车的普及，静音舒适的需求日益增长。越来越多的轮胎厂商开始在轮胎内部贴上静音棉，这种被称为"静音棉科技"的工艺是否真的有效？本文将为您详细解析轮胎静音技术的原理和效果。

胎噪产生的本质

胎噪主要来源于两个方面：泵吸噪声和空腔噪声。

泵吸噪声

胎噪最主要的来源是行驶中的花纹块击地噪声。当轮胎花纹在滚动辗轧路面时，胎面花纹橡胶块会产生变形，使得轮胎花纹与路面之间的空气连续“压挤”“释放”，空气会迸发出噪声。这种噪声的产生只跟花纹槽宽度、长度及走向有关，与其深度基本无关。

空腔噪声

另一种噪声是轮胎本身的空腔噪声，这种噪音在60-80km/h这个速度段下最为明显，表现为嗡嗡的、呜呜的声音。这是轮胎滚动时的形变与震动，在轮毂与轮胎之间的空腔中共振所形成的一种共振噪声，频率在180~250Hz这个区间段波峰最为明显。

在燃油车时代，这种噪音一般会被发动机的噪音所掩盖。但到了电动车时代，这种容易让人烦躁和疲劳的噪声就必须解决了。

静音棉轮胎：电车时代的解决方案

自从电动车进入大家的生活后，传统轮胎依靠基胎配方和花纹设计来降低噪音的方式已经不再适用。电动车动辄2吨的体重和强大的动力输出，使得牺牲操控性能来换取静音变得不可取。

于是，静音棉轮胎这种“主动吸音”的方式应运而生。直接在轮胎内侧铺贴特种聚氨酯静音棉，主动吸收轮胎的滚动噪音。这种做法借鉴了建筑行业隔音房的逻辑，通过聚氨酯消音海绵填充轮胎与轮毂之间的空隙，同时还能根据需求设计不同大小的孔洞来降低空气扰动。

这种设计的好处是显而易见的：

1. 不用在花纹设计上牺牲太多的操控性能
2. 既能满足电动车的大扭矩和侧倾需求
3. 干地和湿地性能都可以得到释放

例如，泰哥手边的雷神静悦PRO轮胎，其花纹设计就更倾向于干湿地操控，两侧胎肩花纹块接地面积更大，中央排水主沟槽直接加宽，中央肋带为高刚性设计，既不破坏干湿地性能，还可以降低轮胎滚阻。

这种静音棉+软胎体+操控花纹的设计，几乎成为了目前主流轮胎厂家应对电动车和燃油车双重需求的解决方案。

总结

随着电动车的普及，静音棉轮胎已经成为轮胎行业的重要发展方向。这种技术不仅有效降低了胎噪，还兼顾了操控性能，可以说是当前最理想的解决方案之一。