纯电动车销量占比下降、特斯拉叫停新建工厂计划！

纯电动车销量占比下降、特斯拉叫停新建工厂计划！

全球电动汽车市场的领军企业特斯拉和比亚迪近期的动作引起了广泛关注，这两家公司的动态似乎预示着纯电动车市场正面临着一些挑战。

特斯拉叫停新建工厂计划

特斯拉最近宣布取消多个工厂的建设计划，其中包括原本计划在泰国投资50亿美元的建厂项目，以及马来西亚的潜在投资。这与特斯拉CEO埃隆·马斯克此前提出的雄心勃勃的目标形成鲜明对比——他曾希望在全球建立10到12座“超级工厂”，以支持2030年达到年产2000万辆的目标。

然而，特斯拉的全球销量增速在2021年至2023年间持续放缓，从87%降至40%，再到38%，并在2024年第一季度出现了近四年来的首次季度销量同比下滑。受此影响，特斯拉的业绩也出现下滑，第二季度净利润同比下降45%至15亿美元，营业利润率降至6.3%，低于去年同期水平，也低于一些传统汽车制造商的表现。

特斯拉目前只确认了在墨西哥建厂的计划，但该计划仍存在不确定性，马斯克表示将推迟决定，直到美国总统大选结束之后再做定夺。

比亚迪纯电动车销量占比下降

与特斯拉相似，比亚迪的纯电动车（EV）销量占比也在下降。不过，比亚迪采取了纯电动车和插电式混合动力车（DM）双轨并行的战略，这使得比亚迪的总体销量和业绩保持了增长态势。

2022年4月，比亚迪宣布全面停产燃油车时，纯电动车和插电式混合动力车的销量比例约为1:1，纯电动车还略占优势。2022年5月，比亚迪共销售114,183辆新能源汽车，其中DM系列销量为60,834辆，而纯电动车销量为53,349辆。

2023年10月，比亚迪的销量突破30万辆，其中DM车型销量为13.5万辆，纯电动车销量为16.5万辆，纯电动车销量占比为55%。然而，到2024年7月，比亚迪的销量首次突破34万辆，但纯电动车销量降至13万辆，仅占总销量的38%，比2023年10月减少了3.5万辆。

这些迹象表明，尽管特斯拉和比亚迪在电动汽车市场仍处于领先地位，但面临的挑战不容忽视。特斯拉取消扩建计划可能是为了应对市场需求放缓，而比亚迪纯电动车销量占比的下降则反映了消费者对插电式混合动力车型偏好的增加。两家公司都需要继续创新和调整策略以适应市场变化。