青岛外卖骑手的真实生活：月入1万5需每天工作13小时，行业竞争日益激烈
青岛外卖骑手的真实生活：月入1万5需每天工作13小时，行业竞争日益激烈
在当今社会，外卖、快递、直播、网约车已成为许多人灵活就业的重要选择。据统计，我国在线外卖市场规模已超过1.1万亿元，满街可见的外卖骑手们，他们每天都在上演着一场场与时间的赛跑。近日，记者深入青岛，采访了几位外卖骑手，听他们讲述这个行业的酸甜苦辣。
图/视觉中国
外卖骑手的收入真相
8月21日中午，记者在崂山区丽达购物中心看到，11名皮肤黝黑的骑手正在等待接单。按说这个点应该去送单，但由于不断有新人加入，还有干暑期兼职的，导致老骑手订单量下降10%到30%。
38岁的外卖员老吕（化名）告诉记者：“以前一天跑七八个小时，一个月能挣一万出头。现在干同样的时长，也就挣七八千。”
老吕已经送外卖四年了，为了多挣钱，只能把工作时间拉长。他吐槽道：“送商超的外卖最累，特别是一包重物，有电梯还好，没电梯的话，就得一趟一趟爬楼梯。这么热的天，累得直冒汗。”
年轻骑手的生存状态
25岁的刘栋（化名）是另一位受访骑手。由于没有贷款压力，他没有那么拼命地跑。“平均一天二三百块钱，最多的一天能挣五百块钱，但这种情况一个月也就那么几天。”
刘栋在2023年年初开始送外卖，需要每天跑到50多单，才能实现月收入9000元。最近三个月，由于旅游市场的影响，他的单量才有所提高。
“前几年，使劲跑确实能月入过万，现在有点难，多数月收入在4000到7000元。”刘栋的同事告诉记者。
当然，现在也有人月入过万，甚至到了1万5，但那份付出不是所有人能承受的。“身边的大哥最多月收入一万五，一天60单左右，最高能到七八十单，起码跑13个小时，从早到晚基本不停。”说起身边能跑的老骑手，刘栋很是佩服，他们一直不停在送，等店家出餐的间隙才能吃上口饭，或者干脆买来在路上吃。
骑手们的无奈与温暖
在刘栋眼里，送外卖这行最头疼且无奈的问题之一必然是剐蹭。高峰期车多，骑手为了抢时间，很容易碰上剐蹭。有点心酸的是，骑手跌倒后的第一反应是看外卖有没有撒，是否影响正常配送。
除此之外，骑手的无奈还有很多：不是上线就有单派，不是有单就找得到地址。每天自费3元的保险成了他们眼中的兜底。为了赶时间，除了电动车，越来越多的骑手买了独轮车或双轮车。
刘栋先买了两轮车，后来为了电量能保证跑一天，又花钱换了单轮车。毕竟，在订单有限的情况下，只能多跑。
女性骑手的挑战
记者探访时遇到一位35岁的女骑手李丽（化名）。“我才干了不到半年，已经想打退堂鼓了。”李丽告诉记者，没送外卖之前，她觉得这行特别简单，干了之后才深刻体会到平台规则的繁琐，以及超强的时效性。有时店家出餐慢，顾客就开始催单，自己手忙脚乱应付不过来，而且外卖行业对于身体素质要求很高，她有点吃不消了。
行业的正能量
近年来，社会对于外卖骑手工作时效的包容度提高了，记者采访了解到，投诉订单比前两年明显减少，就算是遇到特殊情况，只要跟顾客好好沟通，基本上能圆满解决。
再就是外卖骑手之间也是互帮互助。“你帮我带去6楼，一会儿，我帮你把楼下的咖啡一块取了。”这是记者探访时听到的温暖的对话。
未来的思考
夜深人静，外卖小哥结束一天的奔波，拖着疲惫的身体回到家时，经常思考的一个问题是：“这行能干多久呢？”刘栋也是如此。“外卖骑手就是一个过渡行业，估计谁也不想送一辈子外卖。”
刘栋的社交很少，不跑单时就是在家休息睡觉。日复一日的重复劳动中，很容易迷失自我。他不甘心，想尝试自媒体方向，也拍过短视频，无奈流量太低。
采访中，多数骑手表示，送外卖虽然辛苦，好在能挣到一些钱，以后想再谋出路，去学一门技术。
“我知道的很多小路，导航并不知道。每逢送餐，当我拐进捷径，导航就会陷入提醒：您已偏离路线，您已偏离路线。直到我再次进入导航范围，和导航统一。这多像一些真理，被少数人践行。总有一些不被认可的路，要自己去走。”
本文原文来自半岛都市报