修了两块电池、技师被判6个月：40万门店和新能源车维修彻底无缘了？

修了两块电池、技师被判6个月：40万门店和新能源车维修彻底无缘了？

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腾讯

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近日，某地高院公布一起案件：从事汽车电路维修的兄弟二人，通过技术手段修改了两块新能源汽车电池管理系统数据，被判处6个月，没收违法所得共计5000元。这一判决引发广泛关注和讨论。

新能源车主的困境

车主在支付全款后，是否拥有车辆的完整所有权？为什么车主只能去主机厂授权网点维保？独立维修门店是否将彻底失去新能源汽车维修服务的机会？

这些疑问反映了新能源车主在实际使用中遭遇的困扰。有车主反映，新能源车企通过掌控车辆运行数据和售后技术数据来间接控制车辆，这无疑加剧了车主对智能汽车控制权的“焦虑”。

新能源车企的数据控制

新能源车企对车辆运行数据的控制已成为消费者投诉的热点。例如，2022年底有媒体曝光广汽埃安AION S车主因未及时到店更换电池，车辆被无故上锁的事件。尽管车主最终获得了经济补偿，但电池故障的真正原因及锁车的合理性却仍是个谜。

更为吊诡的是，新能源车企对售后维修技术数据的控制，实际上在一定程度上剥夺了车主在维修上的选择权和议价权。这使得不少新能源车主甚至不敢去非授权体系更换轮胎，以免失去质保带来的保障。

特斯拉反垄断诉讼案的启示

2024年6月，特斯拉被美国车主指控垄断汽车维修和零部件。原告的指控主要包括：

1. 通过质保条款的设置、对维修工具/软件/数据的掌控等方式，限制第三方汽修公司获取维修工具和售后配件，强迫消费者只能去特斯拉授权售后维修服务和售后配件，限制了消费者的选择并推高了维修价格。
2. 零部件垄断的证据包括与供应商达成排他性协议，阻止供应商为其他厂商生产特斯拉公司兼容的售后配件。
3. 要求顾客在购买特定售后配件时提供车辆识别号码（VIN）和车辆所有权证明，进而限制了第三方汽修公司获得售后配件的能力。

未来展望

随着新能源汽车智能化程度越来越高，对车辆数据的掌控力度也会越来越大。因此，如何明确数据的归属问题，确保车主的合法权益不受侵犯，已成为亟待解决的关键议题。

专家表示，新能源汽车行业需要建立类似于美国的“柠檬法案”，以保护消费者权益。只有在公平竞争的市场环境中，新能源汽车行业才能实现健康可持续发展。