复兴号采用的254项重要标准中，中国标准占84%—— 高铁技术树起国际标杆
复兴号采用的254项重要标准中，中国标准占84%—— 高铁技术树起国际标杆
复兴号高速列车凭借其卓越的技术创新和运营成就，成功摘取2023年度国家科学技术进步奖特等奖。作为世界上商业运营速度最高、运营场景最丰富的动车组列车，复兴号不仅在中国广袤的大地上安全运行23.4亿公里，累计运送旅客22亿人次，更成为一张闪亮的国家名片，展现了中国高铁技术的国际标杆地位。
广西桂林，一列复兴号动车组列车经过贵广高铁幸福源特大桥。
为何研发复兴号？
面对2004年高涨的铁路“提速”需求，中国开始追踪世界高铁技术，相继引进日本、法国、加拿大和德国的高速动车组技术。2007年，和谐号动车组列车正式上线，截至2012年底，我国共投用和谐号系列高速动车组816列，合计里程11.6亿公里。
然而，多方引进、博采众长的弯道超车策略，也带来兼容性难题。不同车型在车厢布局、零部件等方面难以互联互通，给实际操作带来挑战。更重要的是，使用国外技术平台限制了进一步发展，需要自主研发掌握核心技术。
中国标准怎样打造？
一列时速350公里的高铁列车由4万多个零部件组成，涵盖众多技术领域。研发团队突破了牵引、制动、网络等核心控制和车轮、车轴、齿轮箱设计制造等关键技术。复兴号采用的254项重要标准中，中国标准占到84%，实现了核心技术的完全自主知识产权。
复兴号家族有多大？
复兴号家族体系日益庞大，涵盖不同速度等级、编组型式和配置，全方位满足旅客出行需求。同时，带动起庞大的轨道交通产业，设计生产动车组零部件的核心企业超100家、关联企业超2100家。
复兴号的国际影响力
2021年12月中老铁路开通运营，复兴号首次走出国门；2023年10月，基于复兴号技术平台研制的时速350公里高速列车在印尼雅万高铁投用，中国高铁实现全系统、全要素、全产业链的海外落地。
截至2023年底，中国铁路累计主持ISO、ICE和UIC国际标准制定修订项目65项，参与国际标准制定修订项目249项，国际铁路联盟高铁领域全部11项系统级国际标准均由中国铁路主持制定。
当前，中国铁路科技创新团队正在全力推进CR450高速动车组的研制，这是更快速度、更加节能、更加环保、更加安全的新一代动车组。
轮轨之上，动力澎湃，创新的脚步永不停歇。