东丽，尼龙66技术新突破！

东丽，尼龙66技术新突破！

2月18日，日本东丽宣布在尼龙66化学回收技术上取得重大突破。据悉，该公司采用超临界水解聚技术，仅需几分钟即可将尼龙树脂解聚至单体原料。

据估计，日本每年对尼龙66的需求量约为10万吨，而全球需求量则高达130万吨。汽车领域是尼龙66的重要应用市场之一，广泛用于汽车纺织品（如安全气囊和轮胎帘线）以及塑料部件（如散热器水箱、气缸盖罩和油底壳）。

东丽开发尼龙解聚技术的一大动力源自日益严格的汽车再生塑料法规。欧盟于2023年提出报废车辆（ELV）法规提案，要求新车中至少包含25%的再生塑料（PCR），其中25%需来自回收的报废汽车ELV，即新车中6.25%的塑料须源自报废汽车。尽管今年欧盟将这一比例下调至20%，但环保法规的趋严趋势仍十分明显。

为应对这一趋势，去年开始，本田、日产、丰田与三菱等车企已与东丽展开合作，共同研究汽车塑料循环再生技术，其中包括强制收集使用过的尼龙66安全气囊并进行化学回收。

东丽此次的技术突破，是在尼龙6解聚技术基础上的进一步发展。早在2023年9月，东丽就宣布与本田合作，验证超临界水解聚技术用于化学回收报废汽车中的玻璃纤维增强尼龙6部件，宣称只需几十分钟即可将废旧尼龙6解聚至己内酰胺单体。

针对尼龙66的解聚，东丽在尼龙6技术基础上，评估了尼龙66在超临界水中的解聚反应，并开发了一项专有技术以抑制副反应，从而实现更高效、高产的六亚甲基二胺（HMD）和己二酸单体（ADA）回收。据称，与石油基原料相比，该技术可减少一半的碳排放。

东丽的尼龙66化学回收路径图
图源：toray

东丽下一步计划开发全面的尼龙回收技术，将化学回收技术的应用范围从服装和汽车材料扩展到其他工业领域。

值得注意的是，近期不仅东丽在尼龙解聚技术上取得突破，尼龙领域的巨头英威达（INVISTA）也宣布获得一项尼龙机械回收工艺专利。该工艺可通过提供更多高质量的工业后回收（PIR）原料来改善尼龙6,6的制造。英威达还提交了第二份专利申请，涉及一种氨解工艺，用于将尼龙6,6或尼龙6混合的消费后回收料转化为六亚甲基二胺和己内酰胺。