F1赛车最低质量限制规则：从拉塞尔被取消成绩事件说起

F1赛车最低质量限制规则：从拉塞尔被取消成绩事件说起

引用

新浪网

1.

https://k.sina.com.cn/article_3925308070_e9f772a6040019oqc.html

在2024年比利时大奖赛中，梅赛德斯车队的拉塞尔因车辆称重结果低于最低重量限制规则，被取消正赛成绩。这一事件引发了人们对F1赛车最低质量限制规则的关注。

F1车辆和车手的最低质量限制规则

F1技术规则第4章详细规定了质量相关的条款，包括最低质量、质量分配、轮胎质量、压舱物以及车手质量等。具体而言：

• F1技术规则4.1要求，在比赛期间，不含燃料在内的车辆质量不得低于798kg。
• 2019年引入的F1技术规则4.6.2规定，车手本身的质量与所有安全装备的质量（如头盔、赛服、手套、鞋子、Hans）再加上压舱物的总质量不得低于80kg。

为什么F1有最低质量限制？

在赛车比赛中，车辆的重量直接影响着赛场上的表现。通常情况下，更轻的赛车可能会有更好的性能表现。然而，设立车辆的最低重量限制是为了创造一个更加公平的竞争环境，避免过度的研发竞赛，为车辆减重方面的工作设立一个底线。

在上一代技术规则时，很少有车队苦恼于把车辆减重至接近最低重量限制。伴随着2022年技术规则大改加上预算帽的限制，近几年各家车队在车辆减重方面面临了不小的挑战。这也是阿尔法·罗密欧车队在2022年拥有一定优势的原因，据说那年初他们是少有的可以接近最低重量限制的车队。

而2019年引入的车手加装备的最低重量限制也是为了创造一个公平的竞争环境，且为了车手们的健康着想。因为车手的身材有高有矮，他们的体重也会有差别，在过去身材高大、体重偏大的车手在比赛中是存在一些先天劣势的，那个时候有些车手会刻意地控制饮食。另外在一场正赛后，车手们往往会失去2-3kg的水分，通常在赛后对车手进行称重，赛事医疗人员也可以对于车手的身体情况做出重要评估。

比利时大奖赛正赛后的车检

拉塞尔的赛车在赛后称重的结果为798kg，这刚好压线达标。但是F1技术规则规定的是要车辆不含燃料后的称重结果，FIA技术官员从拉塞尔的赛车中抽出了2.8L的燃料（同时这也是为了赛后的燃料样本抽检），结果发现拉塞尔的赛车称重结果为796.5kg。FIA还说用了车库内外两套称重设备对拉塞尔的赛车进行了称重，但结果都是一样的。

通常来说，不满足技术规则在F1中基本上没有任何回旋的余地。最终拉塞尔被DSQ取消了正赛成绩，梅赛德斯车队也接受了这样的结果。

拉塞尔车辆重量不达标的猜想

托托·沃尔夫在赛后表示梅赛德斯车队将进行回顾，调查是哪一环出现问题导致了拉塞尔的车辆重量不达标。

达蒙·希尔和董荷斌都在赛后提到了他们的猜想：

1. 拉塞尔是一停跑完的正赛，这套胎的磨损量更大（同样做一停的还有斯托尔和阿隆索）。
2. 斯帕赛道的单圈很长，所以比利时大奖赛是全年唯一一场正赛结束后没有回场圈的比赛，所有赛车直接从维修区进口逆行收场，这让车手们没有机会像其他分站那样可以通过回场圈去粘赛道边的胎屎。光靠粘胎屎可以收集到1.5kg的重量吗？但是有4条轮胎可以粘，一条轮胎粘到375g就够了。