香港出租车司机对内地人态度差？不，对本地人都平等地差！

香港出租车司机对内地人态度差？不，对本地人都平等地差！

香港出租车行业一直以其恶劣的服务态度而闻名。近日，香港出租车业议会发起了"出租车礼貌运动"，以改善司机与乘客之间的关系。然而，这一举措似乎并未得到所有司机的认可，有司机表示"顾客有礼貌我才礼貌"，甚至认为应该先"教育好乘客"。

2002年，香港政府曾推出"优质服务，致胜之道"的公益广告，旨在提升各行各业的服务意识。然而，时至今日，出租车行业仍然是服务态度恶劣的代名词。

香港出租车司机的七大罪状

对于香港出租车司机的不良行为，最常见的投诉是滥收费用。例如，有司机不按计价器收费，手动跳表或找钱时抹零，甚至故意少找钱。一位内地游客发帖称，她发现司机找钱时不仅少找了100港币，还用一张颜色相似的10元澳门币来代替其中一张100元港币。

除了乱收费，绕路也是出租车司机的常见操作。一位香港市民曾经向媒体报料，称由于司机不停绕路，原本半小时的车程最终花了两个小时才到达，车费也比正常的费用贵了将近一半。

拒载行为在出租车行业中也十分常见。部分司机会以各种理由拒载，包括方向不顺、要指定西隧过海、准备交班等。虽然根据香港法例，出租车司机拒载属违法行为，一经定罪，可处罚款10,000元及监禁6个月，但因赶时间等原因，许多乘客往往无暇报警。

此外，出租车司机的危险驾驶行为也令人担忧。根据香港政府的统计，2023年香港交通意外中，出租车就占了18%。

至于出租车司机态度傲慢无礼，动辄讲粗口，更是司空见惯。一位出租车司机在接受媒体采访时直言："有些市民赚不了钱，坐什么都说贵"，直斥香港市民收入低才会挖苦交通工具昂贵，引发网友批评。

根据香港运输署的数据，过去三年接获的出租车投诉个案持续上升，去年共接获1006宗投诉。香港出租车业议会2023年的出租车服务质素问卷调查显示，整体服务质素评分仅有58.4分（满分100分），整体满意度为59.3分。

行业风气是怎样形成的？

香港出租车行业之所以形成这样的风气，与其独特的运营模式密切相关。1964年以前，香港政府只将出租车牌照发放给香港8家出租车公司。1964年以后，政府改以招标方式将出租车牌照拍卖给个人或公司。

香港"点对点"的交通服务模式几乎被出租车垄断。因为私家车如果作出租或载客取酬用途，需要拿到出租汽车许可证，否则就是违法。港府对申请出租汽车许可证的限制非常多，对车龄、车价以及车辆类别及用途都有严格限制，能把牌照申请下来的，大多为酒店或是私人公司。

近十几年，香港的出租车牌照数量一直维持在1.8万左右，供给有限。出租车牌照具备永久使用权，作为永久财产，无论进行继承还是交易，都是合法的。

据香港出租车交易所数据，出租车牌照价格近十年的峰值在2015年出现，市区出租车的牌价高达723万元，而新界的出租车牌价高达591万元。不过，自从Uber入港，开始打破香港出租车长期垄断市场的局面。从此，香港出租车牌价就反复下跌，市区出租车价格到今年5月降低至约310万元。

出租车VS Uber生死斗

自从网约车入港后，不少市民都纷纷改用网约车平台的叫车服务。香港公共交通智库在今年5月采访了1030位香港市民，调查结果显示73%的受访者认为网约车优点多于缺点，主要优点为便利、可负担的价格以及更多交通选择。

面对Uber的竞争，出租车行业多次抗议Uber扰乱市场。前段时间，网上就传出一条"放蛇"视频——出租车业议会成员伪装成"普通市民"，故意乘搭网约车，并用手机对司机进行录影，在汽车抵达目的地后，向在场警员举报司机非法载客，要求警方执法。

网传，出租车团体成员分别在七个不同地点上车，将终点都设在启德邮轮码头，到达后报警，于是七辆网约车同时被警员处理。

有的士商会指，部分的士司机认为警方执行力度不足，因此自发行动。因为根据警方记录，去年针对"白牌车"的执法行动只有33宗。而网约车司机也呼吁网友及同行们联合反击，对出租车司机行驶越线，违规泊车等违规行为进行举报。

有香港立法会议员表示，类似的互相举报来举报去的行为，会将原本的由于不同经营模式而出现的市场矛盾，转变为民众之间内斗的社会矛盾，政府应该重视并快速采取行动。

有网友则认为，除非修法，否则网约车与出租车的矛盾难以调和，但Uber若果合法化，所波及的相关利益实在太多，并不是一条容易的路。

还有网友觉得，出租车行业与其将精力花在举报Uber，斗个你死我活，还不如整顿好业内乱象，督促出租车司机安全驾驶、文明对待乘客，擦亮自己的招牌……