摩托车的驾驶技巧

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摩托车的驾驶技巧

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https://3g.yjbys.com/edu/jiashicaozuo/404742.html

摩托车的驾驶技巧

入弯点及入弯路线

一个错误的入弯点会影响到整个入弯的路线，其中包括弯速、弯道中走线的内外及开油的时机。如何找到一个正确的入弯点成为了首要目标。

太早入弯，入弯的速度虽然很快，但会影响到出弯开油的时机，并且在弯中会出现车辆外抛的情况，如果油门操控不好很容易冲到对向车道发生危险。入弯太晚会导致入弯过慢，车身倾斜角度加大同样也容易影响开油时机及出弯速度。

掌握好的行车路线，可以让车在弯道内更早的开油，并保持行车路线，获得更快的出弯速度。

油门控制

切油会使摩托车在弯道中更糟。切油时，车辆重心会前移，增加前轮负担，使前轮倾斜一次触地面积加大，此时车身会竖起，产生车辆外抛的现象。

大力制动时，前轮会变得很重，加大前轮避震的压力，良好的油门控制能提升避震的工作性能，使避震保持在一个好的工作区域内，让车能顺滑，保持住行车路线。并且良好的油门控制能处理弯道中的突发情况。例如在弯道中出现沙石或者水，缓慢的收油可以大幅度的降低摔车的几率。

影响车辆入弯的因素有很多，不管你的走线是高位还是低位，但这一切都是在拥有良好的油门控制的情况下才能建立的。良好的油门控制不但使车看起开来更加平顺，出弯速度也会更快。

摩托车刹车技巧

上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。
高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱死的力度。

驾驶摩托车的经验和技巧

首先驾驶摩托车时一定要对车辆进行充分的了解，这就好比交朋友时应该对对方做一下简要了解一样，如果你无法搞清楚摩托车的“性格”，就不可能安全驯服它，它就不会百分之百听命于你。

而要想了解车辆就应该从它的特点，动力表现着手，每一款摩托车都是有它潜在的优势。比如有些车辆是高转机，并且会比较强调操控，而有些车辆则会比较注重扭力，并且会比较强调舒适性，同样有些车型会均衡各方面表现，让其各方面的性能尽量均衡，所以一定要抓住车型特点，只有了解了车辆我们才能根据它的特点，完美的驾驭它。

全面的了解了车辆的特点后，还应该看看自己到底有几斤几两，不要认为在某一时间段自己拉了一下高速，压了一下弯，就是天下第一，世界无敌了，必须要保持清醒的头脑，做好充分的应急准备，打好提前量。比如路口出现车辆应该如何降速，路面有异物应该如何避让，都是需要提前有应对方法的，并不是说跑快了就厉害了，而要将车骑稳骑好，只有这样才能做到万无一失。

而要想做到以上几点最简单的办法，就是多做功课，控制右手，做好防护，不急不躁，骑快可能是某些摩友所追求的，但骑帅也很重要，所以一定要对摩托车有敬畏之情，只要始终相信摩托车会有暴躁的一面，我们就不会随心所欲，并且也会按照车辆的特性，来做出合理有效的操控。

至于摩托车的驾驶技巧详细的讨论起来，基本上就是一本书的信息量，并且每位摩友也会有各自不一样的操作习惯，所以只要是不违背机械基本原理的操作都是可行的，没必要完全教条化，因为我们讲究的是一个驾驶乐趣，并不是过与单调的操作。当然适度的训练肌肉记忆力也会比较重要，而达到这一目的的最简的办法就是保持良好的驾驶习惯。

摩托车日常驾驶技巧

启动

启动其实是很讲究的，启动是不要加太大的油门，甚至不需要加油门，但是应车而定，有的车需要加那么一点点小油门才能启动。

有很多人启动后会在空档情况或是带挡捏离合的情况下轰几下油门，其实这是错误的做法，如果车启动后是正常状态，那么轰几下油门不但没有好处，还会增加油耗，加快发动机的磨损。如果车在启动后有怠速不稳定的情况，不如让车原地怠速几分钟，而不是轰油门。

行驶

行驶过程中不同的行驶习惯对油耗也有不同情况的影响，在行驶过程中要让油耗降低，则行驶时尽量匀速行驶，避免油门一下大一下小，这样会增加油耗。为什么在市区驾驶的油耗会高于郊区？就是因为市区内车流量人流量大，而车速高低不同导致的油耗增加。而匀速驾驶也有一个驾驶范围，而不是匀速都能省油，摩托车比较省油的速度区间在50到70码之间，低于或高于对油耗都不是很理想。

档位

档位的高低不但对车速有影响，同时对油耗也有影响，档位越高越省油，一般的摩托车都是5个档位，5挡是速度最快的，也是最省油的，在路况好的情况下尽量用高档行驶，但是不要在高档吃力的上坡路段用高档给慢慢的扯上去，这样对车的影响是非常大的，如过遇到前方有上坡路段，在安全的情况下加速冲坡比换抵挡上坡省油。如果行驶十公里路程，全程用1档和全程用5档的油耗差别是非常大的。