珠海公交刷卡扫码乘车背后的“痛与乐”
珠海公交刷卡扫码乘车背后的“痛与乐”
珠海公交从现金支付到IC卡再到手机扫码乘车的演变历程，展现了技术创新和服务优化的不懈努力。这一发展历程不仅提升了乘客的出行体验，也为其他城市提供了宝贵的经验借鉴。
乘客为手机扫码乘车点赞。珠海公交集团供图
“嘀！”“刷码成功！”在珠海的每一辆公交车上，这两种表示乘客支付成功的提示音已经成为市民耳熟能详的动听音符，在车厢内交替回响。
“乘客只需一张IC卡或者一部手机，就能坐公交跑遍整个珠海，这种便利的乘车支付方式，得力于珠海政府的大力支持、珠海公交的与时俱进以及公交人的默默付出。”原珠海公交集团吉大分公司总经理许雯说。
珠海市公共汽车运输公司（以下简称珠海公交）成立于1979年7月21日，由一辆巴士、一个司机、一条线路起步。随着城市的发展和科技的进步，至1995年，珠海公交已拥有32条公交线路。
从现金支付到全国首张公交IC卡的诞生
“当年每辆公交车配备了2.5名售票员，还有点钞中心的点钞员，人工成本压力较大。”据珠海公交推广IC卡的亲历者之一刘梅香回忆，正当大家为此发愁时，获知珠海亿达有限公司正在杭州公交车上试行电子支付，珠海公交立即决定将电子支付“搬上”珠海公交车。经过几个月的纠错试验，1995年7月29日，接触式IC卡在2路线正式试行。珠海自此成为全国发行首张公交IC卡的城市，也成为全国首批使用公交IC卡的城市。
当年的宣传语是“手持IC卡，乘车好潇洒”。为了推广IC卡，让更多的乘客享受乘车支付的便利和优惠，经珠海市政府批准同意，珠海公交陆续推出了60岁老人免费、学生6折优惠、本市重点优抚对象半价优惠等6项票价优惠措施。“珠海公交在全市范围内设置多个发卡充值站点，为市民提供便利的充值服务。”参与IC卡研发和推广实施的原珠海公交通达卡有限公司总经理张新说。
IC卡的应用，让乘车支付方式由现金支付转为电子支付，尤其是将接触式IC卡升级为非接触式之后，付费时间由原来的几秒提高到300毫秒内，不仅提高了支付效率，也降低了人工售票成本，有利于客流和票务管理。“在收获快乐的同时，也给公交公司售票员带来了转岗分流的阵痛。”许雯称。
第一次转岗分流是市公交公司实现一票制、无人售票的短途线路后，公司通过三个途径（分流到阶梯式线路、自培驾驶员、协商离职）妥善安置了转岗的售票员，1998年市区公交实现无人售票。
第二次转岗分流是2009年，原信禾西部公汽（也就是西区公汽公司）与市公交公司合并后，公交统一票价，少数短途线路的售票员被转岗分流到公司内部岗位。“这些转岗的售票员毫无怨言，转岗后都能在新的岗位发光发热，有的甚至成为岗位模范。”许雯说。
从阶梯式有人售票到“一元公交”无人售票的转变
随着新一代信息技术的发展，通过移动支付与城市公共交通的结合，2017年12月29日，珠海成为全国首个微信、支付宝乘车码同时上线的城市。珠海公交开启了手机扫码乘坐公交的时代。2018年11月18日起，珠海政府决定实施“一元公交”惠民政策。
“‘一元公交’政策，让原有阶梯式有人售票制全部改为无人售票一票制，加上2018年以来多种移动支付方式在公交领域的不断应用，公交公司不再设置乘务员岗位，珠海公交又迎来了第三次售票员转岗分流。自2021年2月1日起，乘务员岗位正式取消，公交公司乘务员分流工作全部完成。”时任珠海公交集团人事组织部部长的马海英说。
许东兰是珠海公交最后一批售票员之一。“我在做售票员的时候，就梦想自己也能驾驶公交车将乘客送达目的地，没想到这次转岗分流让我有机会实现了这个梦想。我特别珍惜这个岗位，努力做一名优秀的公交司机。”在回忆四年前的转岗经历时，已经成为308路巾帼文明岗驾驶员的许东兰对公司的人性化安置政策充满感激。据许东兰介绍，当时公司对自愿A3驾照培训生的政策是培训费按5.5折优惠，“当时我拿到驾照后，先在吉大培训基地培训半年，然后回到公司跟车实习半年，经过考核合格后转为公交驾驶员并收到一次性奖励2000元。”
与时俱进的珠海公交并不止步于此。截至目前，珠海公交实现了现金、微信、支付宝、银联卡、银联闪付、美团、翼支付、珠海“TONG”APP及小程序、电子公交卡、NFC公交卡、京东支付等多种智慧支付方式出行的体验。
本文原文来自珠海特区报