小米汽车高层大调整：雷军亲掌大局，产能与质量双管齐下
小米汽车高层大调整：雷军亲掌大局，产能与质量双管齐下
小米汽车近期进行了一次重大人事调整，创始人雷军亲自掌舵，多位行业精英加入管理团队。这次调整不仅体现了小米对汽车业务的重视，也展现了其在智能制造、供应链管理和产品研发等关键领域的战略布局。
雷军亲掌四大核心板块
小米集团创始人兼CEO雷军将直接接管智能制造、供应链、产品研发和智能座舱四大核心板块，直接对整个业务进行监督与指导。这种扁平化的管理模式旨在提高从研发到交付的全流程效率，从而更好地应对产能挑战。
新高管团队履新
此次调整中，多位行业精英加入小米汽车管理团队：
于立国成为小米汽车部副总裁，分管智能制造部、工厂及体系运营部。他曾在北汽工作，拥有丰富的智能制造与工厂管理经验。当前小米北京工厂产能严重不足，仅能满足30%的预期需求，于立国的加入将为提升生产效率提供有力支持。
黄振宇继续担任供应链部与质量部的总经理，直接负责产品供应链管理以及生产质量控制。黄振宇进入小米前是全球知名汽车零部件供应商麦格纳中国区副总裁，具备丰富的供应链管理经验。他的任命反映了小米对供应链稳定和质量管控的极致追求。
于锴负责汽车产品部，刘黎负责座舱系统与App部门。他们直接向雷军汇报工作，这种集中汇报机制类似于“战时指挥部”，旨在提升决策效率和执行力。于锴和刘黎都曾在小米互联网部门工作，有着丰富的项目管理经验，这为汽车产品的创新研发提供了支持。
产能与市场需求
小米汽车的快速崛起在市场上引起了广泛关注。小米SU7已经实现累计订单超过30万，其中未交付订单达15万，供不应求的情况明显。为应对产能挑战，小米从2025年1月起调整工厂工作制度为每两周休息一天，并加快二期工厂的建设计划，预计年产能将增加15万辆，总产能达到45万辆以上。
未来展望
小米汽车的高层调整和管理架构重组不仅是一次内部变革，更标志着其在互联网和传统汽车制造业深度融合方面的探索和尝试。通过引入高素质管理人才，优化生产流程和供应链管理，小米汽车试图在激烈的市场竞争中进一步扩大其领先优势。这场变革能否解决小米当前的产能瓶颈和品质挑战，进而实现雷军设定的“人车家全生态”愿景，还需进一步观察。