一篇文章为你讲解中国渔区渔船所有知识

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网易

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https://m.163.com/dy/article/JBOC2SH10514C1PI.html

本文将为您详细介绍中国沿海主要渔场分布、主要鱼种及捕捞方式、渔业船舶分类、常见渔船作业方式、休渔时间以及渔船通讯导航设备等多个方面。

一、中国沿海主要渔场分布

中国东、南两面为海洋环绕，沿海分为渤海、黄海、东海、南海四个海区，跨越四个气候带。沿海大陆架宽广，众多河流汇入。赤道海域暖流自南向北流经，与北方沿岸寒流交汇，使中国沿海形成众多渔场。

• 渤海、黄海渔场：资源分为地方性和洄游性两类。地方性资源栖息在河口、岛礁和浅水区，移动距离短、洄游路线不明显；洄游性资源为暖温性和暖水性种类，分布范围大、洄游距离长且路线明显。主要渔场有辽东湾渔场、滦河口渔场等多个。

• 东海渔场：秋季渔获种类最多，春季和夏季次之，冬季最少，各季节鱼类渔获种类数最高。主要渔场有大沙渔场、沙外渔场等多个。

• 南海渔场：是中国重要热带生态系统分布区，渔业资源丰富，近一半中国传统渔场位于此。渔场分布广泛，涵盖多个海域和岛屿区域。主要渔场有台湾浅滩渔场、台湾南部渔场等多个。

二、中国沿海渔场主要鱼种、鱼期和捕捞方式

三、渔业船舶常见分类

四、常见渔船及作业方式

《渔业捕捞许可管理规定》的要求，国家对捕捞业实行船网工具控制，作业类型分为制网、围网、抽网、张网、钓具、耙刺、陷阱、笼壶、地拉网、敷网、抄网、掩罩等12种。这里着重介绍常见渔船及作业方式，包括拖网渔船、刺网船、围网渔船、延绳钓渔船和张网作业渔船。

1. 拖网渔船及作业方式

常见的拖网渔船

对拖作业

对拖是用两艘渔船分开相当的距离合拖一挂渔网进行捕鱼，其拖网长度可能达400~500 m，网具入水较深。在对拖的两艘渔船中，一艘为主船或头船，另一艘为副船或二船，主船的船长负责指挥。在航行拖网时，夜间可能只有一名驾驶员在值班航行，其他船员一般都在休息。在收网和放网时，夜间开启甲板照明灯，船员群集在甲板上工作。

单拖作业

单拖作业是由一艘渔船单独拖曳网具进行捕捞作业。拖网在船两舷的称尾拖，是单船拖网作业的主要形式。拖网在船一舷的称舷拖，我国渔船通常不采用。

2. 刺网渔船及作业方式

刺网渔船指利用刺网捕捞上、中、下层鱼蟹的专用渔船，包括流刺网渔船、拖刺网渔船、围刺网渔船等。刺网渔船的操作甲板面积宽敞，以便安装起网机、抖网机等设备。为防止绳、网缠绕推进器，操作甲板尽量靠近船首，以便在首部舷边起、放网。刺网由若干长方形网片连接而成，网具依靠浮子和坠子的作用将网衣直立于水中。刺网船收、放网操作通常在早晨或傍晚进行。放网多数在偏顺风或偏顺流时进行，放网结束后，网列方向与主流成75°~90°夹角。刺网网长一般在1nmile以上，渔船始终在渔网附近守候，渔船处于无动力状态与渔网一起朝着外界风流合力的方向缓慢移动，渔网的一端与渔船船首相连，称为下风端。刺网在水中延伸的方向可以通过渔船的船首所指向的方位来判断。

3. 围网渔船及作业方式

围网渔船是从事围网作业，主要围捕中、上层水域鱼类的专用渔船。

围网作业用巨大的长带网包围鱼群。渔网上纲有浮子，下纲有坠子，几艘渔船协同作业，包括探测鱼群、灯光诱鱼、施放围网和收网围捕等阶段。

4. 延绳钓渔船及作业方式

延绳钓渔船使用数千米长的延绳钓渔具作业。该渔船在放钓、巡钓和起钓作业中需经常回转，操纵性好且有良好低速运转性能以维持微速航行。为延长出海时间，船上通常有冷藏装置，还有专用舱室存放饵料及整理、储存钓具。延绳钓渔具由干线、支线和钓钩组成，通过浮子和坠子敷设于一定水层，干线长度一般为 100 - 500m，支线长度和间距一般为 0.5 - 4m，捕鱼时从船尾放出渔具并用锚或沉石固定。

5. 张网作业方式

张网类渔具在我国分布范围广、型式多。我国大陆沿岸地貌类型和虾类、小型鱼类资源是张网存在发展的基础，多数渔船可进行张网作业。张网作业时，渔民在捕捞水域用船锚等重物将渔网在海底固定成漏斗状，利用潮流或海流张开网，鱼随急流入网，待流速变缓时渔民收集渔获，多在岛礁区、浅滩等有潮水水域进行。

五、休渔时间

六、渔船号灯号型示意图

七、渔船通讯与助航导航设备

VHF：中国沿海 L≥12m 渔船配置了 VHF，但实际使用不佳。渔船通常不保持 16 频道连续值守，很少用 VHF 与商船协调避让。大部分渔船在公共航路等水域航行时开启 16 频道，危急时才沟通，其他时间多调低音量或不应答甚至关闭。此外，VHF 通信有效性还受双方语言理解影响，商渔船即使联系上也未必能有效沟通。

渔业船舶 AIS 设备：中国沿海 L≥12m 渔船配置 B 级 AIS 设备。一些渔船有自动语音播报系统，可判断来船国籍并用相应语言播报，但在渔船密集区播报频繁、耗时长，占用 16 频道资源。渔船 AIS 设备可能关闭，目前法规仅要求 L≥24m 渔船配备供电不少于3小时的应急电源且未要求 AIS 接入，渔船锚泊休息时副机停止运行，此时仅主电源供电的 AIS 设备立即停止工作，而当应急电源耗尽时，其他设备都将停止工作，安全隐患大。

渔用 AIS 网位仪：基于船舶 AIS 设备发展，目前无统一应用标准和管理要求。

AIS 网位仪能标识网具位置，受渔民欢迎，用于流剌网等作业活动，在电子海图上为三角形标识，有一定提醒避碰作用，但与船舶 AIS 图形标识一致且部分未正确编码命名，难分辨渔船渔网，数量多时可能堵塞船舶 AIS 接收通道，部分内置渔船避碰自动语音播报系统。识别 AIS 网位仪可通过接入 AIS 的电子海图或雷达上的三角形图标标识，且不会形成雷达回波，其三角形图标标识通常排列较规则。

部分渔船的AIS网位仪名称以“NET序号+船名”的形式显示，NET 代表渔网，序号代表网具编号，如“浙普渔xx”的第1个网位仪名称为“NET1-ZHEPUYUxx”。

上述内容来自上海浦江教育出版社《中国沿海避让渔船手册》 。