1657亿元！李嘉诚“清仓”全球43个港口，保留中国核心资产！
1657亿元！李嘉诚“清仓”全球43个港口，保留中国核心资产！
李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司（长和）近日宣布，将以228亿美元（约合人民币1657亿元）的价格，将其全球港口业务核心资产出售给美国财团贝莱德（BlackRock）牵头的投资集团。这笔交易涉及23个国家的43个港口，包括巴拿马运河两端的两个战略港口。
港口是全球贸易的重要枢纽，控制港口意味着掌握了物流和供应链的关键节点。李嘉诚的长和集团是全球最大的港口运营商之一，旗下港口业务覆盖亚洲、欧洲和美洲，年吞吐量占全球集装箱运输量的10%以上。其中，巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港更是全球航运的“咽喉要道”，承担着6%的全球海运贸易量。
根据长和的公告，此次交易涉及的核心资产包括和记港口控股（HPHS）及和记港口集团控股（HPGHL）的80%股权，覆盖23个国家的43个港口、199个泊位及其配套的智能码头管理系统和全球物流网络。交易总企业价值为228亿美元，预计将为长和带来超过190亿美元的现金收入。
值得注意的是，此次交易不包括长和在中国内地与香港的港口资产，如盐田国际和香港国际货柜码头。这表明李嘉诚采取了“西退东守”的策略，在出售海外资产的同时，保留了中国核心市场的业务。
巴拿马运河
李嘉诚素有“商业嗅觉极为敏锐”之称，他的投资风格偏向于“低买高卖”，尤其擅长在市场趋势发生变化前及时调整资产布局。这次出售全球港口业务，首先是出于商业考量。全球港口业务虽然利润丰厚，但也面临巨大的政治和经济风险。近年来，全球贸易保护主义抬头，地缘政治冲突频发，港口运营的不确定性大幅增加。再加上绿色航运政策升级，港口运营成本增加，使得这一传统基础设施的收益率下降。李嘉诚选择在此时出售港口业务，既是为了兑现收益，也是为了规避潜在的风险。
其次，美国近年来不断加强对全球关键基础设施的控制，尤其是巴拿马运河这样的战略要地。长和旗下的巴拿马港口公司自1997年起就控制着运河两端的两个港口，这一局面显然让美国感到不安。2025年初，美国国务卿鲁比奥访问巴拿马时，公开表示“不希望看到中国在该地区的影响力持续增加”。随后，巴拿马总统穆利诺宣布不再与中国续签“一带一路”倡议。在这种背景下，李嘉诚选择出售港口业务，显然是为了避免与美国直接对抗。
最后，长和近年来一直在进行资产优化和战略调整。此次出售港口业务，不仅大幅降低了集团的净负债率（从23.6%降至18%以下），还为未来的新兴领域投资提供了充足的资金支持。例如，长和旗下的和黄医药近期出售了上海和黄药业的股权，将资金转向创新药研发。此外，李嘉诚还加大了对欧洲基建和能源领域的投资，押注欧洲经济复苏带来的红利。
特朗普此前扬言要收回巴拿马运河
此次交易不仅是一次商业行为，更是全球港口控制权争夺的一个缩影。贝莱德财团接手长和的港口业务后，将掌控全球10.4%的集装箱吞吐量，成为全球港口运营商的前三甲。这不仅增强了美国在全球物流和供应链中的话语权，也为美国未来可能的贸易封锁提供了战略抓手。
长和在交易中明确保留了中国内地与香港的港口资产，这表明李嘉诚在“西退”的同时，依然看好中国市场的长期潜力。中国作为全球最大的贸易国，其港口业务具有不可替代的战略价值。此次交易可能引发全球港口格局的重塑。随着美国加强对关键港口的控制，其他国家可能会采取类似措施，以保护自身的贸易和供应链安全。这种趋势将进一步加剧全球港口业务的地缘政治竞争。
李嘉诚的这次“清仓”，既是他的商业智慧体现，也是全球资本与地缘政治角力的缩影。对于中国而言，这一事件警示我们，必须更加重视对海外关键基础设施的掌控，避免因外部势力的干预而影响国家经济安全。未来，中国港口企业如何布局全球，如何在新的竞争环境中找到发展机会，值得我们持续关注。
本文原文来自腾讯新闻