回顾韩国最严重空难：179人遇难，仅2名空乘获救
回顾韩国最严重空难：179人遇难，仅2名空乘获救
2024年12月29日，韩国全罗南道务安国际机场发生一起严重航空事故，造成179人遇难，仅2名空乘获救。这是韩国国内伤亡最严重的空难事故。
当地时间2024年12月29日上午9时许，韩国济州航空公司一架客机在韩国全罗南道的务安国际机场着陆时偏离跑道，与跑道尽头的围墙等设施发生碰撞后爆炸起火。机上共有包括乘客175人和机组人员6人在内的181人。
事故原因初步判断
据韩国媒体报道，韩国警方和消防部门推测，事故原因初步判断疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞致起落架没有正常放下导致。韩国国土交通部在记者会上说，当天在客机事故发生前，机场塔台曾向客机飞行员发出鸟群冲撞警报。一分钟后，飞行员发出求救信号，再过了约2分钟，客机坠毁。
韩国国土交通部说，韩国济州航空公司客机出事的全罗南道务安国际机场跑道长2800米，“事故不是机场跑道长度不足所致”。此外，韩国国土交通部表示，为查明坠机的复杂原因，需要展开长时间调查。商用客机坠机调查最短需6个月，甚至可长达数年。
事故处理与赔偿
12月29日下午，韩国济州航空公司高层举行记者会，济州航空公司首席执行官称，出事客机一直按计划进行维护，此前没有出现任何异常迹象。当地时间12月29日，韩国济州航空表示，事发前，已为事故飞机投保了10亿美元的责任保险赔偿。
当地时间12月29日晚，代行总统职权的韩国副总理兼企划财政部长官崔相穆在主持中央灾难安全对策本部会议时宣布，从即日起至2025年1月4日为止，国家进入为期7天的哀悼期。
崔相穆
韩国政府将在事故现场和全罗南道、光州市、首尔市、世宗市等全国范围内设立联合悼念所。政府各部门和地方政府、公共机关将降半旗，公职人员将佩戴致哀标志。崔相穆表示，政府宣布将发生事故的务安郡划定为“特别灾难地区”，向务安郡提供必要支援；同时还将在现场设置综合支援中心，为遇难者家属提供一体化的综合支援。
事故机型与波音回应
据悉，发生事故的济州航空7C2216航班的机型是美国波音公司的737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。
美国波音公司今天在社交媒体上发文表示，该公司正就发生在韩国务安机场的客机事故与济州航空保持联系，并向遇难者家属表示哀悼。
事故原因分析
航空专家王亚男分析，从视频中可以看到，韩国济州航空的这架飞机在没有起落架的情况下，以机身的腹部和发动机，直接接触跑道向前高速滑行，产生了大量的热量。而飞机的减速效果始终不够充分，最终飞机冲出跑道，撞击了跑道外侧的障碍物，出现了结构的解体，发生了燃烧甚至是爆炸。这样的结果会严重危及机内乘客的生存，这是导致机上乘客严重伤亡的直接原因。
在视频中，我们发现飞机上的扰流片、机翼并没有大角度张开，以协助飞机降低速度，这是一个比较反常的现象。因为飞机在紧急状态下、无起落架的情况下接地之后，最好的办法就是尽快减速，消耗它的动能。但是在整个过程中，飞机的减速措施似乎没有起到作用，这也是未来调查需要高度关注的一个方向。
“飞鸟撞机”风险分析
小小的飞鸟为何能对金属材料制造的飞机产生如此巨大的破坏呢？按照物理学定律，撞击力与质量和速度的平方成正比。例如，一只重100克的麻雀与时速400公里的飞机相撞，可瞬间产生两吨重的冲击力，轻则损伤飞机，重则机毁人亡。专家介绍，飞机的驾驶舱窗口、传感器和发动机叶片等都比较容易因飞鸟撞机而发生损毁。
飞机发动机遭飞鸟撞击的模拟实验
国际航空联合会已把飞鸟撞机列入A级航空灾难。据国际民航组织统计，全球每年发生飞鸟撞机事件两万多起，全球每年因飞鸟撞机要付出的代价达100多亿美元，飞鸟撞机已经成为威胁航空安全的最危险因素之一。飞鸟撞机并不罕见，可为何此次相撞会造成如此严重的人员死伤？
王亚男介绍，飞机遭遇鸟撞是近些年严重威胁商用航空安全的一类事故，但很少直接导致惨烈的飞行事故和重大人员伤亡。因为现代民用飞机有针对飞鸟撞击方面的设计，如飞机的驾驶舱部位、机翼的前沿都做了防撞设计。发动机即便到撞击丧失推力，仍然可以依靠另外一台发动机的动力维持相当长的飞行时间。
但韩国此次事故，飞机准备着陆，飞机的速度和高度都很低，如果发生撞击飞鸟事故，留给飞行员的处置时间和高度非常有限。起落架被撞击后，某些部件可能会发生故障、变形，导致无法放下。此时，飞机就只能以没有起落架的状态接触跑道。一旦发生这种情况，飞行员很难有效控制飞机的航向。