全球第五代战机，为什么就歼20采用鸭翼？独创设计，美国也将采用

全球第五代战机，为什么就歼20采用鸭翼？独创设计，美国也将采用

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网易

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https://m.163.com/dy/article/J35CKJDN053299CD.html

在第五代战斗机中，只有歼-20采用了独特的鸭翼设计。这种设计不仅没有影响隐身性能，反而在超声速飞行中展现出独特优势。本文将为您解析鸭翼布局的历史渊源、技术原理及其在现代战斗机中的应用。

什么是鸭翼布局

战斗机的气动布局主要分为三种：常规气动布局、三翼面气动布局和鸭式气动布局。

• 常规气动布局：这是最传统的布局方式，水平尾翼和垂直尾翼都位于机翼后方。这种布局自莱特兄弟发明飞机以来一直沿用至今。

• 三翼面气动布局：在常规布局基础上加装一副前置翼。这种布局最早出现在20世纪60年代初，苏联米高扬设计局用米格-21战机改型成E-8试验机。

• 鸭式气动布局：将位于机翼后方的水平尾翼移到机翼前方。这种布局最早在第二次世界大战前就被苏联设计师发现，具有较好的操纵效能。在大迎角飞行状态下，鸭翼只需减少升力即可产生低头力矩，从而有效抑制飞机过度抬头的现象发生。

歼-20的鸭翼设计有何特别

歼-20采用的是升力体边条翼鸭式布局，这种设计解决了三个关键技术问题：

1. 鸭翼和中等后掠角、中等展弦比机翼之间的气动耦合问题
2. 鸭翼、机翼前边条和机翼脱体涡之间的耦合问题
3. 鸭式布局采用翼身升力体的得失问题

这种设计不仅保持了分别使用两种增升装置时的增升效果，还可以得到更高的升力系数。同时，翼身融合的升力体布局可以利用机身产生升力，并以较小的阻力代价增加内部容积、改善隐身特性。

美国未来战机也将采用鸭翼

美国目前现役的F-22和F-35采用的是常规气动布局，但美国未来的第六代战斗机也将采用鸭翼设计。美国公布的第六代战机概念图显示，其采用了与歼-20极为相似的鸭翼布局以及全动尾翼设计。

总结

歼-20的气动设计凝聚了无数军工人员的心血，经过上万次的风洞试验和仿真模拟，上千次实机试飞，从1965年设计的歼9一路走来，代表着世界歼击机气动设计的先进水平。在先进的全向传感器和体系化作战的数据链支持下，配合目前世界上动力性能最好的远程空空导弹，再加上优异的高速性能，歼-20很可能是世界上BVR（Beyond Visual Range）能力最强的战斗机，其中优异的气动设计功不可没。