双枪1000kW充电功率！规划4000+兆瓦闪充站！比亚迪再掀“牌桌”
双枪1000kW充电功率！规划4000+兆瓦闪充站！比亚迪再掀“牌桌”
3月17日晚间，比亚迪超级e平台技术发布暨汉L唐L预售发布会正式启幕。此次发布会最受关注的亮点之一，便是支持1000V高压系统及5C以上超充能力的比亚迪“超级e平台技术”。据透露，其超充设备能够实现单枪800kW、双枪模式下总功率1000kW的充电功率。结合液冷超充桩及储能柜，若匹配支持5C充电的车型，在充电速度层面，100kWh电池组理论充电时间可缩短至10分钟。据介绍，这一技术也将率先搭载于比亚迪旗舰车型汉L、唐L。
发布会现场，比亚迪集团董事长王传福正式官宣：比亚迪推出了全球量产最高充电电压1000V；搭配全球量产最大充电电流1000A；做到全球量产最高充电倍率10C。其中，比亚迪正是通过技术创新，将锂离子迁移速度大幅提升，电池内阻降低50%，充电电流直接拉到1000A，把充电倍率直接拉上了10C。
同时，根据发布会现场公布的充电实测视频资料，比亚迪也实现了“1秒充2公里”的全球量产最高峰值充电速度，充电5分钟，续航达到407公里。这也契合比亚迪官方推出的宣传标语：“兆瓦闪充 油电同速”。而充电速度达到油电同速水平，无疑也将彻底解决电动汽车使用的一大痛点。
王传福介绍称，此前，行业最高充电5分钟续航达到255公里，而比亚迪的技术可以充电5分钟，畅行超过400公里。“提升充电速度，是解决充电焦虑的办法，我们追求油电同速，充电时间和加油时间一样短，彻底解决用户电动出行的续航焦虑。”
从发布会前曝光的设备实拍图来看，比亚迪超充桩采用的是双枪模式，设备标记“兆瓦闪充”字样。据汽车之家报道，目前行业内特斯拉V3超充功率是250kW（V4即将落地国内功率500kW），理想5C充电桩功率为520kW，蔚来全液冷超快充桩功率是640kW，华为液冷超充功率640kW，小鹏S5液冷超充功率达到800kW，岚图VP1000超充桩功率1000kW。此外，公开信息显示，岚图VP1000超充桩当前能够实现3分钟内充电167km，相当于电量的31%，10分钟充入60%的电量，15分钟充电515km。
当前，主流快充功率在200-400kW，而实现1000V和1000kW水平的比亚迪超充，理论上6分钟即可充满100度电池，10分钟即可将电量从0充至80%，在真实使用场景下，进一步压缩用户的充电停留时间，充电体验接近燃油车加油时长。即便是考虑到实际使用中的折扣，车辆续航增加几百公里也仅需要几分钟。对比来看，比亚迪超充通过双枪协同突破兆瓦级门槛，结合光储充一体化解决方案，无疑又构筑一道技术护城河，位居领先水平。
总功率1000kW的充电功率，电网能否承受？是否又是新的噱头，不少网友也提出了质疑的声音。但从落地层面，比亚迪主要是通过采取光储充方案，规避电网压力问题。信息显示，比亚迪兆瓦级超充站采取了一整套光储充配套方案，通过光伏发电，把电能储存在储能设备中，再通过高效率放电实现高峰期的兆瓦级超快充。超充站集成大容量储能柜与光伏系统，借助AI动态分配电网负载，可错峰储能（低谷储电、高峰放电）降低成本，还能实现清洁能源循环（光伏发电直供或储存），减少电网压力。
在充电体验层面，比亚迪兆瓦超充设备采取的NFC充电功能，车主只需轻轻一碰，即可完成充电连接，无需繁琐的插拔操作；此外，自动结算功能无需人工干预，充电完成后系统自动完成支付，省去了排队等待和繁琐的操作流程，进一步为用户提供了便利。这不仅提高了充电效率，也减少了用户的等待时间，让充电过程更加流畅和高效。
据透露，比亚迪接下来的几款新车，包括汉L、唐L、仰望U7、腾势N9等，都将率先搭载这一全新的超充技术。对于兆瓦超充站的布局，目前，比亚迪已经在深圳总部试运营兆瓦快充桩，发布会之后，很有可能会在全国的比亚迪4S店快速铺开。
此外，王传福还宣布比亚迪将规划4000+兆瓦闪充站，同时开放闪充站 / 桩有关技术，喊话“欢迎大家一起来建”。
技术野心之下，比亚迪超充技术的商业化，似乎不仅仅是技术的迭代，更是整个产业价值链条的重构。当充电速度开始突破现实场景下既有的临界点，无论是充电行业，还是对于新能源汽车产业，都将迎来一个全新战略图景。