电动车辐射标准在国际上是如何规定的

电动车辐射标准在国际上是如何规定的

随着电动车的普及，人们越来越关注其辐射安全和废旧处理问题。本文将为您详细介绍国际上对电动车辐射的具体标准，以及电动车废旧处理的相关要求，帮助您更好地了解这一领域。

电动车辐射标准在国际上是如何规定的

国际上对于电动车辐射是有明确规定的。联合国国际卫生组织制定的电场辐射安全标准为 5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。不同国家标准有差异，像英国是 200μT，瑞典是 100μT，中国环境评价标准限值也是 100μT。

国际上对电动车辐射频率也有要求。欧盟要求辐射频率不得大于 300MHz，电磁场强度不得大于 20V/m。美国生产的电动车辐射频率不得大于 100kHz，电磁场强度不得大于 1.6V/m。

中国有专门针对电动车的 GB/T37130-2018 测量方法标准，严格涵盖各种运行模式，实际测试辐射量远低于国家标准。我国早在 2001 年就出台了 GB/T 18387-2001 电磁辐射要求标准，虽推荐但强制执行，车企在辐射抑制工作细致。还有 GB 34660 强制性电磁兼容性标准，电动汽车通过比例高于传统燃油车。

汽标委 2016 年制订 GB/T 37130，解决车内辐射测量评价等问题。目前大部分新能源汽车辐射没危害，不到标准十分之一，低于手机。像比亚迪e6 各部位辐射数值距离安全标准很远。电动车电池电磁辐射属非电离辐射影响小，如宝马I3 多处辐射为 0μT。总之正规厂家电动车辐射都安全不用担心。

电动车废旧处理的规定有什么要求

电动车废旧处理有多种方式且要遵守相关规定。以旧换新是常见方法，许多电动车销售商提供此服务，能抵扣一部分新电动车购买费用，但抵扣金额可能有限。二手交易也是选择之一，如果旧电动车性能和外观良好，能在二手市场出售，不过交易过程可能较繁琐。拆解回收适合无法正常使用或没二手交易价值的车，交由专业企业对部件分类处理，实现资源最大化利用，但得找到专业企业。捐赠给慈善机构或相关组织能为公益做贡献，但无直接经济回报。

处理时要遵守环保法规，电池处理要格外谨慎，因其可能含铅、汞等有害物质，需由有资质企业回收处理。拆解和回收过程要遵循废弃物处理规定，防止污染土壤、水源。可再利用部件要按规定回收再加工，提高资源循环利用率。报废电动车的回收业务必须由有资质企业承担，接收时要核实车牌号、车架号等信息。运输和存储要确保安全，防止火灾等事故，做好防盗。拆解环节是核心，要采用环保设备和工艺减少污染，遵守操作流程，应用先进技术提高效率和资源利用率，按规定分类处理废弃物，特殊部件如高压电池要专业处理。

在广东多个行业协会和机构发布了《轻型电动车及电池报废回收拆解服务规范》，为回收利用提供技术指导和以旧换新依据。个人报废电动自行车车辆报废“跑一次”可就近将车送交回收企业，由其协助办理注销手续。车辆灭失“掌上办”，通过线上小程序上传资料办理挂失备案。销售门店支持代回收要规范行为出具回收回执，整车或蓄电池存放要合规。回收企业鼓励回收行为。各地报废政策不同，建议了解所在地区规定按流程处理，保护环境遵守法规。