纯电续航测试标准：CLTC、WLTP、NEDC、EPA四大标准详解

纯电续航测试标准：CLTC、WLTP、NEDC、EPA四大标准详解

纯电汽车的续航里程是消费者购车时的重要参考指标，但不同测试标准得出的续航数据往往存在较大差异。本文将详细介绍CLTC、WLTP、NEDC、EPA四种主流的纯电续航测试标准，帮助读者更好地理解这些数据背后的含义。

NEDC纯电续航里程

NEDC纯电续航里程是指汽车在纯电模式下，仅使用电池能够驱动车辆行驶的最高里程。该续航标准于上世纪80年代设计，1997年为最近一次更新，主要使用国家为欧洲、中国、澳大利亚。由于标准制定久远，测试方式单一，往往与实际驾驶情况相差较大，目前正在被逐渐淘汰。

NEDC测试标准采用循环测试总长11.022公里，测试时间1180秒，包含5种环境即4个市区路况和1个郊区路况。其中市区路况测试时长780秒，测试项目包括加速、巡航、减速、刹车进行四次，最高时速50km/h，平均时速18.77km/h。郊区路况测试时长400秒，进行同样的项目，最高时速120km/h，平均时速62.6km/h。最终通过测试消耗推算出续航里程。

我国NEDC测试方式将车辆固定在台架上，利用测试机器模拟出NEDC定义的测试方式，关闭空调、车灯等用电设备，控制环境温度和电机温度测出的续航里程，我国使用的GB/T 18386-2005，《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》就是参考NEDC标准。相对而言测试工况单一，与实际道路情况、天气、驾驶习惯等因素不符，所以实际结果与测试相差较大，目前正在逐渐被淘汰。

WLTP续航测试

WLTP代表全球统一的轻型车辆测试标准，由日本、美国、欧盟等共同制定，于2017年9月1日正式推出。可以理解为NEDC的改进版本。目前正在逐步替代NEDC成为主流测试标准。

WLTP测试时间为1800秒，分为低速、中速、高速与超高速四个部分，对应持续时间为589秒、433秒、455秒、323秒，对应最高车速分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h，最终通过测试消耗推算出续航里程。

我国WLTP测试方式仍为实验室台架测试，在测试时会贴近真实模拟车辆的滚动阻力、挡位、车重等因素，并且速度更快，速度变化更剧烈，以此得到更接近于真实驾驶情况下续航数据。

EPA续航测试

EPA测试定义由来EPA是美国国家环境保护局制定，在美国使用的续航里程测试标准，最新版本制定于2008年。

EPA标准测试包含四部分：市区工况、高速工况，激烈驾驶工况、空调使用工况补充测试。其中市区工况行驶距离17.77公里，持续时间1874秒，平均速度34.1 km/h。高速工况行驶距离16.45公里，平均时速77 km/h，最高时速97 km/h，总持续时间为765秒。激烈驾驶工况的行驶距离为12.8公里，平均速度为77.9 km/h，持续时间为596秒。空调使用工况行驶距离5.8公里，平均速度为34.8 km/h，持续时间为596秒。通过四部分测试的能耗表现综合评估，推算出车辆的续航里程。

我国EPA测试方式为实验室台架测试，不过四个部分单独测试，充分模拟每个工况下车辆的能耗表现，并且将空调是否开启、以及急加速等情况下能耗的差异都充分考虑进去。所以EPA测试也往往被称为最严苛的续航测试标准。

CLTC续航测试

CLTC测试由来CLTC标准实际上应该称为CLTC-P，它是CTAC“中国汽车测试循环”中的中国乘用车行驶工况部分。于2015年1月份开始制定，2020年5月1日开始实施，未来将取代NEDC成为国内主流的续航里程测试标准。

CLTC的定义与WLTP标准接近，测试时间同为1800秒，通过对国内大量实际驾驶数据进行分析，CLTC根据国内的实际情况进行调整。测试分为低速工况、中高速工况以及高速工况三部分，最高车速调整为114km/h，平均车速28.96km/h，并且增加停止（怠速）工况的时间占比，以此测算出更接近国内实际驾车环境下的数据。