中国电动汽车达1552万辆！报废后的电池污染，我们承受得起吗？

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中国电动汽车达1552万辆！报废后的电池污染，我们承受得起吗？

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随着新能源汽车的普及，电动汽车电池的报废处理已成为一个不容忽视的问题。截至2023年底，我国纯电动汽车保有量已达到1552万辆，这不仅带来了能源革命的机遇，也引发了对废旧电池污染的担忧。本文将探讨电池污染的危害，并介绍我国目前采取的电池回收处理方案。

电池污染有多严重

一节一号电池会污染1平方米的土壤，并使其永久失去利用价值；一粒纽扣电池则会使600吨水受到污染，相当于一个人一生的饮水量。如果电池中的汞、铅、镉等重金属进入土壤和水源，通过生物循环进入人体，不仅会造成人体骨质松软、骨骼变形，还有可能破坏人体神经系统，严重的甚至会发疯致死。可以说，电池埋在土里的危害堪比“原子弹”。

然而，我们更要关注的是电动汽车电池的规模。一个60-100千瓦时的电动汽车动力电池组，平均重量大约是475公斤。如果回收全部的纯电动汽车电池，电池总重将达到737.2万吨，相当于我国西湖水的一半，可见报废电池的体量到底有多大。

国际形势与挑战

2023年6月，欧洲议会通过了《欧盟电池与废电池法》，按照“谁生产谁负责”的模式，要求自行解决电池回收问题。值得注意的是，2023年中国新能源汽车出口量达到了120.3万辆，每四辆出口的新能源汽车中就有一辆来自中国。预计到2035年，中国新能源汽车的销量将超过3800万辆，保有量将超过2亿辆。如果不重视电池污染问题，未来的环境代价将不堪设想。

我国如何回收废旧电池

我国目前采用两种主要方式处理废旧电池：阶梯利用和拆解回收。

阶梯利用

报废后的电动汽车电池一般还具有60%以上的储能能力，可以将其售卖给对电池性能要求不高的企业使用，例如发电站的储能电池、应急电源储能等。此外，容量较高的电池还可以拆解成模组、电芯，再加工生产成家用储能柜、太阳能路灯、电动自行车等产品。

拆解回收

拆解回收是在阶梯利用之后的再次利用。虽然废电池中的有害金属元素较多，但其中的锂、铅、镍、钴等金属仍然具有很高的价值。电量衰减严重的电池会被提取出金属锂，制备成白色的碳酸锂粉末，作为生产动力电池的重要原材料再次利用。目前市面上的电池正极材料，如镍、钴金属的回收率可以超过95%。至于那些有污染的电解液部分，则会经过多道无害化处理才能被排出。