龙舟文化传承：从手工造船到现代热潮
龙舟文化传承：从手工造船到现代热潮
“龙船扒得快，今年好世界。”随着龙船鼓的敲响，人们的心灵被深深触动，这千年传承的龙舟文化已然融入了珠三角水乡人民的血脉之中。在这片土地上，很难找到一项运动能如此吸引民众，让万人空巷共同关注。在烈日炎炎下，数万观众涌向河涌水岸，桡手们奋力划桨，激起层层浪花，观众们热血沸腾，呐喊助威声响彻云霄。赛事之外，起龙、藏龙、采青、趁景以及那独特的龙船饭等民俗活动，在都市化浪潮的冲击下依然保持着那份淳朴与温馨，它们不仅展现了地方的特色文化，更成为了这座城市人们心中难以磨灭的记忆。
陈汉慧龙舟基地
尽管受到疫情的影响，广州人民钟爱的龙舟活动已连续三年缺席，但它们在人们的记忆中却历久弥新。在端午佳节即将来临之际，记者深入探访了广东最古老的龙舟制造基地——番禺洛浦上漖村的龙船厂。这里不仅是广州“龙”的摇篮，更承载着百年龙舟文化的沧桑历史。
“二龙”皆从上漖“腾飞”
广府地区的龙舟习俗源远流长，可追溯至2000多年前的南越国时代。那时，岭南便已盛行龙舟竞渡的壮观场面，而番禺洛浦上漖村的龙船厂，更是这一古老传统的重要见证。这里，不仅见证了广州“龙”的诞生，更承载了百年龙舟文化的厚重历史。
广东省博物馆珍藏的棠下黑龙与猎德花龙，均源自洛浦上漖村。这两条龙舟，一条身披乌黑，名为棠下黑龙，另一条以红色为底色，船身装点着杨桃、荔枝等猎德特产水果以及八仙过海的精美图案，别具一格，被称为猎德花龙。值得一提的是，猎德花龙曾多次在广州国际龙舟邀请赛中崭露头角，包括在1998、1999、2004年夺得传统龙冠军，堪称赛场上的佼佼者。
鲜为人知的是，这两条龙舟均出自20世纪80年代初的洛浦上漖村龙船厂。当时，为了传承和保护这一非物质文化遗产，省博物馆与猎德村达成协议：博物馆收藏猎德花龙的同时，猎德村需再造一条新龙舟以供端午扒龙舟之用，且必须在农历四月初八前完成。
在省博物馆的委托下，上漖龙船厂仅用20多天便赶制出新的猎德花龙，并准时送至猎德村。此后，这条新龙舟也多次在各类比赛中获奖，见证了上漖龙舟制作技艺的传承与发展。如今的猎德花龙，已成为上漖龙舟制作第四代传承人黄善庆和第五代传承人黄林初的共同杰作。
六代传承：百年手工造船情缘
位于洛浦街沙滘岛的上漖村，因其得天独厚的地理环境而成为造船的天然港湾。这里珠水环抱，河网密布，北接沥滘水道，南连三支香水道，为水运交通提供了极大的便利。上漖龙舟制作技艺的第六代传承人黄剑挺，向我们讲述了造船厂的搬迁历史。最初，船厂坐落于沙滘岛三支香水道江边的滩涂上，也就是现在的南浦大桥至大石大桥之间的珠江沿岸。随着城市开发的推进，20世纪90年代初，船厂迁至下游约1000米的江边。而在2000年前后，为了更好的发展，船厂最终迁至了现址。
番禺洛浦上漖村龙船厂，作为华南地区声名显赫的龙舟制作之乡，承载着140余年的手工造船历史。这里，祖传家业是制作技艺的核心，历经六代传承人的匠心独运，所制作的龙舟不仅在珠江三角洲地区广受赞誉，更远销至广东湛江、湖南、浙江以及港澳、东南亚、南非等国家和地区。2018年5月，上漖龙舟制作技艺更是被正式认定为广东省第七批省级非物质文化遗产，彰显了其在传统手工艺领域的卓越地位。
造船师傅与龙船
在清朝同治、光绪年间，上漖村涌现出最早的造船师傅黄弘。他将自己的技艺传承给了黄寮（1879-1944）。黄寮不仅创立了“柱利”船厂，更以精湛的龙舟制作技艺闻名，同时兼造其他木船。在20世纪初，他的船厂已在广东省内声名显赫。珠江三角洲地区常受台风困扰，龙舟在汹涌的“龙舟水”中时常面临船体破裂甚至翻沉的危险。为了应对这些挑战，黄寮经过不懈的研究与实践，对龙舟制作工艺进行了革命性的改进。
黄剑挺介绍道，“我太公黄寮巧妙地引入了榫卯结构的家具制作工艺，这种工艺通过物件的凹凸部位相互嵌合进行加固，完全摒弃了钉子的使用，从而大大增强了船体的稳固性，同时也彰显了中国古老的匠心独运和文化智慧。此外，他在选材上也独具匠心，选用了产自马来西亚热带雨林中的坤甸木。这种木材在浸泡后反而会更加坚硬，因此所有现存的百年老龙基本都是由坤甸木精心打造。”
造船师傅的精湛工艺
黄寮不仅对龙舟的坚固性进行了技术革新，更通过独特方法提升了船只的划行速度。他亲手打造的龙舟，在多次龙舟竞渡中脱颖而出，其中尤以20世纪30年代制作的南浦东乡“西约”龙舟最为出色，荣获“通海第一”的殊荣，即全省龙舟赛冠军。
然而，随着抗日战争的爆发，社会动荡不安，龙舟制作陷入了停滞。抗战胜利后，社会和经济逐渐恢复，龙舟活动也得以复苏。黄寮的长子和次子，黄辉和黄福（黄剑挺的爷爷），继承了父辈的造船技艺，并将其发扬光大。1957年，他们制作的石楼茭塘黄姓龙舟，在广州市的海角红楼龙舟赛中夺得冠军，名声大噪。
但好景不长，20世纪60、70年代，受极“左”思潮的影响，番禺70余艘龙船被毁。改革开放后，番禺的龙舟竞渡活动重新焕发生机。1981年，龙舟竞渡和区域性赛事在番禺重新兴起。1986年，市桥举办了传统长龙“莲花杯”和标准短龙“禺山杯”比赛；1992年，番禺建市，更是举办了别开生面的龙舟竞艳比赛。
龙舟造好后，便开始了骏水之旅。在经济和政策的共同推动下，上漖龙舟厂迎来了空前的繁荣。短短时间内，厂家数量激增至30余家，制作技师也大幅增加，造船师傅如雨后春笋般涌现，从业人员多达二三百人。上漖因此声名远扬，成为了海内外的龙舟制作重镇，广东江面上驰骋的龙舟，八成以上都源自这里。
这一时期的代表性龙舟不胜枚举，如荣获黄埔区长洲赛区“三连冠”的上庄“曾氏”龙船，1987年番禺县“莲花杯”冠军的石楼镇大岭“白桡”龙船，以及1995年广州国际龙舟节夺冠的洛浦东乡村“战斗船”等，都彰显了上漖龙舟的卓越品质。
然而，好景不长。90年代后期，随着自然环境、经济形势、劳动力市场以及原材料成本上涨等多重因素的制约，厂船数量开始逐渐减少。截至2014年，上漖仅剩不足10家造船厂。如今，现存7间造船厂，从业人员30余人，由黄氏、卢氏、梁氏、陈氏四家经营。其中，规模最大的是陈汉慧龙舟厂，该厂已有60年历史，并珍藏着国务院侨务办公室所赠的船桨，见证了上漖龙舟的辉煌与沧桑。
新“东坡号”骏水仪式
尽管面临诸多挑战，上漖村依然坚守其传统龙舟制作的独特地位。在珠三角地区，传统龙舟的市场份额依然高达九成以上。今年5月，黄剑挺龙船厂盛大举办了新“东坡号”的骏水仪式，这一盛况吸引了众多媒体与网红直播前来瞩目。作为拥有154年历史的车陂村“老东坡号”的传承者，“新东坡号”不仅外观威猛、坚固耐用，更承载着续写“东坡号”百年历史的重任。船体采用坤甸木精制而成，厚度翻倍，重达5.5吨，总造价约45万元，堪称上漖村龙船厂有史以来造价最高、重量最重的龙舟。黄剑挺与7位匠心独具的师傅历经20余天精心打造，终于迎来了这一荣耀时刻。
新“东坡号”骏水仪式后，热闹虽短暂，但沉寂却长久。黄剑挺坦言，今年是龙船制作行业面临挑战最大的一年。由于疫情的影响，旧龙船都被藏在水里，无法进行打磨翻新。端午节前，各家船厂仅能制作一两条新船，而往年的这个时候，他们通常要制作十多条新船，同时还有十几条旧船等待翻新打磨。
工匠精神，薪火相传。上漖村，这一珠三角、粤西、港澳地区“鸡公头龙舟制作技艺”的集大成者，其龙船制造工艺堪称一绝。历经八大工序：底骨、脚旁、大旁、彩盘、花旁、夹旁、龙缆，以及打磨上漆和小工序100多道，每一道工序都凝聚了匠人的智慧与汗水。
上漖龙舟不仅在珠三角享有盛誉，更远播海内外，被誉为“样式好、密度高、划得快、够坚牢”。这背后，离不开黄寮早期的大胆技术改良创新，以及后来传承者对工艺品质的不懈追求。为了提升龙舟的速度，匠人们在吃水线以下的舷板处，巧妙地使用了薄木板，减轻了船体重量的同时，也确保了导航的精准与船身的整体弧度。
而在稳定性与牢固性方面，上漖龙舟更是独树一帜。传统的龙舟长度受限，而广州龙却能突破40米大关，这得益于黄寮发明的掌口技术与龙缆技术。这两项技术的运用，使得上漖龙舟在稳定性与牢固性上达到了新的高度。
掌口技术，作为上漖龙舟的独门绝技，其精髓在于木与木之间的精细拼接。不使用任何黏合物质，仅靠匠人的精湛技艺与独特工具，就能实现无缝衔接。这不仅需要高超的眼力，更需要匠人长期的摸索与实践。
正是这种对工匠精神的传承与发扬，使得上漖龙舟在历经千年的岁月沉淀后，依然能够熠熠生辉，享誉海内外。
“在制作龙舟的过程中，掌口技术的掌握至关重要，因为一旦出错，整块木板便只能废弃。因此，学徒往往需要经过多年的学习和实践才能精通此项技术。黄剑挺回忆道，他仅学习“掌口”技术就花费了三年时间。此外，上漖村还独有龙缆技术，其作用类似于桥梁的斜拉锁，通过拉锁将龙舟前、中、后三段主心骨紧密相连，形成稳定的牵引力。这种技术使得龙舟在比赛中能够保持张弛有度，牢固稳定。
与外省一些地方使用的缆绳或竹子不同，上漖龙舟采用经过特殊处理的坤甸木制作龙缆，确保了其经久耐用，与龙舟同寿命。黄剑挺曾接触到一些历史悠久的龙舟，如东坡号，发现其工艺与现今毫无二致，这体现了传统工艺的稳定与传承。
在谈及小时候与父亲的往事时，黄剑挺分享了一次难忘的经历：他随父亲参加邻村的龙船饭宴，因路上拥堵而迟到。当他们走进祠堂时，全村人起立鼓掌，热烈欢迎。原来，父亲当年制作的龙舟在比赛中脱颖而出，荣获冠军。这一幕让黄剑挺深切地体会到为村民打造一条优秀龙舟所带来的尊荣与自豪。
“制作龙舟的过程中，我感受到一种神圣的使命感，村民们对我的尊敬是发自内心的，这种人情味浓厚的氛围是我在其他行业中难以体验到的。”黄剑挺感慨道。这种荣誉感成为了他十多年来不断精进龙舟技艺的精神支柱。
黄剑挺也强调，划龙舟比赛的意义远超夺冠本身，同样地，龙舟制作技艺也不仅仅是一门手艺。每一条龙舟背后都蕴含着深厚的文化底蕴和匠人们的智慧与心血。