民用航空发动机国产化进程

民用航空发动机国产化进程

中国民用航空发动机的国产化进程正在稳步推进。作为我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，C919的进展备受关注。本文将从C919的发展历程、国产化率以及相关企业的贡献等多个维度，全面解析中国民用航空发动机的国产化进程。

民用航发国产化进展顺利，国内配套企业有望受益。C919 是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，于 2015 年实现总装下线，2017 年成功收费，2022 年全球首架交付，2023 年完成首次商业飞行。根据中国商飞，C919 国产化率达 60%，且未来数年将年交付 30-50 架。截至 2024 年 1 月，C919 已经拿下超过 1200 架订单。应流股份自 2018 年为中国商发 CJ1000/CJ2000 提供机匣、叶片和机构件等产品，是中国商发供应链中铸造合格供应商代表。24 年以来，公司于中国商发合作日益紧密，新增高温合金母合金供应资质， 有望持续受益于航空发动机的国产化进程。 表2：民用航空发动机国产化进程 型号

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图表内容

表2：民用航空发动机国产化进程

数据来源：国防科技局，航空产业网，东吴证券研究所

注：“两机”是指航空发动机和燃气轮机，是国家科技重大专项之一。