钢拱桥施工黑科技：拱肋支架法提升技术解析

钢拱桥施工黑科技：拱肋支架法提升技术解析

2022年，广西平南三桥的建成刷新了世界拱桥建设的纪录，其575米的主跨使其成为世界上最大跨径的拱桥。这一壮举的背后，是一项名为“拱肋支架法”的创新施工技术。随着《钢拱桥拱肋支架法提升施工技术规程》（T/CSPSTC 108-2022）的发布，这项技术不仅得到了标准化，更为我国乃至世界桥梁建设开创了新的技术路径。

拱肋支架法是一种用于大跨径钢拱桥施工的新型工艺。与传统的缆索吊装法不同，拱肋支架法是在桥位处搭设临时支架，将拱肋节段在支架上拼装成整体后提升至设计位置。这种方法具有施工速度快、安全性高、受天气影响小等优点，特别适合在复杂地质条件和恶劣环境下施工。

拱肋支架法的核心创新在于其系统性的施工流程和智能化的施工监控。根据T/CSPSTC 108-2022标准，整个施工过程可以分为以下几个关键步骤：

1. 施工准备：包括场地平整、临时设施搭建等
2. 拱肋节段制作与拼装：在工厂预制拱肋节段，运至现场后在临时支架上进行拼装
3. 临时支架设计与施工：设计并搭建满足承载要求的临时支架
4. 提升系统设计与施工：安装液压提升系统，确保拱肋平稳提升
5. 拱肋提升与合龙：通过液压提升系统将拱肋提升至设计位置，并完成合龙
6. 施工监控：全程监控施工过程，确保结构安全

与传统缆索吊装法相比，拱肋支架法具有以下优势：

• 安全性更高：通过临时支架和液压提升系统，减少了高空作业的风险
• 施工速度更快：整体拼装和提升方式提高了施工效率
• 受天气影响小：大部分工作在临时支架上进行，减少了恶劣天气的影响
• 精度控制更好：智能化监控系统确保了施工精度

广西平南三桥位于浔江之上，主跨达575米，是目前世界上最大跨径的拱桥。该桥采用“主桥拱肋支架法整体提升施工技术”，成功解决了大跨径拱桥施工的难题。

在施工过程中，项目团队搭建了高达100多米的临时支架，并采用了先进的液压提升系统。通过智能化监控系统，实时监测拱肋的提升状态，确保了施工的精准和安全。最终，广西平南三桥不仅创造了新的世界纪录，还为拱肋支架法的应用提供了宝贵的工程经验。

尽管拱肋支架法具有诸多优势，但也存在一些挑战。例如，临时支架的搭建需要占用大量桥下空间，对通航或交通可能造成影响。此外，支架基础处理要求高，成本相对较高。未来，随着技术的进一步发展，如何优化支架设计、降低施工成本、减少对环境的影响，将成为研究的重点方向。

随着《钢拱桥拱肋支架法提升施工技术规程》的发布，拱肋支架法已经从工程实践走向标准化，为我国乃至世界桥梁建设提供了新的技术选择。可以预见，在不久的将来，这项创新技术将在更多重大桥梁工程中得到应用，推动桥梁建设技术不断进步。