天津地铁8号线开建：首条GOA4级无人驾驶线路，全长18.6公里设17座车站

天津地铁8号线开建：首条GOA4级无人驾驶线路，全长18.6公里设17座车站

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https://news.qq.com/rain/a/20250103A06S8I00

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https://www.163.com/dy/article/JL09MBGR0550LJ66.html

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https://6bur.cscec.com/xxgk_2/jbxx_2/202112/3454091.html

2025年1月4日，随着“致远四号”盾构机在天津地铁8号线项目的成功始发，这条贯穿城市南部的重要交通动脉再次提速。作为天津市首条采用最高级别（GOA4级）全自动无人驾驶技术的地铁线路，8号线一期工程全长18.6公里，共设17座车站，将有效缓解城市东西向交通压力，为市民出行带来全新体验。

天津地铁8号线采用最先进的GOA4级全自动无人驾驶技术，是天津首条采用轻量化A型铝合金车体的地铁线路。列车全长140米，采用4动2拖6辆编组，最高运行速度可达80公里/小时。车辆以“绿色、环保、智慧、舒适”为设计理念，在6号线二期车辆的基础上进行了全面升级。

走进车厢，人性化的服务设施随处可见。座椅表面采用升级版油漆，更加耐磨耐脏污。车厢内配备了大尺寸电子地图屏幕和USB手机充电口，充分满足乘客需求。车内通风系统还配备了空调系统二氧化碳浓度、可吸入颗粒物浓度等空气质量指标的监控和记录的智能运维功能，实现客室环境的可视化管理与监控。

列车还实现了牵引系统、辅助系统的智慧运维健康管理，各系统的智能运维功能也进行了升级，均实现实时监测、故障预警、健康评估，便于运维高效决策，更加助力提升行车安全，降低运维成本。

在地铁8号线的建设过程中，项目团队面临着前所未有的挑战。例如，在人民公园站至下瓦房站区间，地铁建设者们需要穿越既有地铁5号线、人工湖和清代藏经阁等文物保护建筑。为了确保施工安全，项目团队采取了多项创新技术：

• 在穿越5号线时，采用24小时自动化监测系统，设置107个监测断面，将沉降控制在2毫米以内。
• 下穿人工湖时，通过改良渣土和采用新技术避免湖水渗漏，确保湖面无异常。
• 穿越藏经阁时，实施单侧定点精准补浆方案，兼顾文物保护和施工安全。

在土城站施工现场，由于场地限制，整个施工区域呈锥子形，最窄处仅1-3米宽。面对这一挑战，施工团队采取了精细化管理措施：每天精准计算所需材料，提前放置在指定位置；将施工区域分割成多个工作面，同步推进施工；通过倒排工期，确保施工进度不受场地限制影响。

天津地铁8号线一期工程西起南开区绿水公园站，南至津南区渌水道站，途经南开区、和平区、河西区和津南区等多个重要区域。线路沿线设17座车站，其中8座为换乘站，将有效缓解城市东西向交通压力，加强区域联系，为市民出行提供新选择。

目前，天津地铁8号线一期工程正在按计划稳步推进，预计将于2025年年底完工。届时，这条贯穿城市南部的交通大动脉将为天津市民带来更加便捷、高效的出行体验，进一步完善城市轨道交通网络，提升整体交通效率。同时，作为“轨道上的京津冀”重要组成部分，8号线的建设也将为区域协同发展注入新的动力。