C919闪耀新加坡航展，中国民航工业扬帆起航

C919闪耀新加坡航展，中国民航工业扬帆起航

2024年2月20日，新加坡樟宜国际机场迎来了一位特殊的“客人”——中国国产大飞机C919。这是C919首次走出国门，参加全球瞩目的新加坡航展，也是其在国际舞台上的首次飞行表演。

这架编号为B-919A的C919大飞机，从上海虹桥国际机场起飞，经过近6个小时、约4200公里的飞行，安全降落在新加坡樟宜国际机场。作为中国东方航空的全球首架C919客机，它的到来不仅吸引了众多贸易代表团、飞机制造商和航空企业的关注，也让现场观众和媒体记者直观感受到了C919良好的飞行性能。

C919的成功，离不开其在技术创新方面的突破。在设计之初，C919就瞄准了国际先进水平，采用了多项创新技术。

在气动设计方面，C919首次自主设计的超临界机翼达到了世界先进水平。与传统机翼相比，超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上，进而使其巡航速度提高将近100多千米/小时。这一设计不仅提高了飞行效率，还显著降低了油耗。

在材料应用方面，C919大胆采用了铝锂合金、复合材料等先进材料，实现了飞机减重和延长使用寿命的目标。据统计，C919的第三代铝锂合金材料用量达到8.8%，先进复合材料用量达到12%。这些新材料的应用，不仅减轻了飞机的自重，还提高了其耐久性。

在机载系统方面，C919装配了高度模块化和综合化的航电系统、带包线保护功能的全数字电传飞控系统等先进设备。这些系统不仅提高了飞行安全性，还简化了飞行员的操作流程。此外，C919还采用了全新的LEAP-1C高涵道比发动机，采用了一体化推进系统设计方式，经济性能更好。

除了技术创新，C919在市场竞争力方面也展现出色。相比波音737和空客A320，C919在多个方面都具有明显优势。

首先，在乘客体验方面，C919的机舱宽度比空客A320和波音737更宽敞，提供了更好的座舱舒适性。同时，C919的货仓体积更大，载货能力更强，为航空公司带来了更多的商业空间。

其次，在性能方面，C919采用了近年来的新技术、新材料，使其在安全性、气动性、风洞试验等方面都优于传统机型。特别是其节能性能和噪音隔绝能力，都达到了行业领先水平。

再次，C919在价格上也具有明显优势。根据中国东方航空披露的定增公告，C919的单价为0.99亿美元，折合人民币为6.53亿元。相比之下，空客A320和波音737MAX系列飞机的单价都超过了1亿美元。这一价格优势，使得C919在国际市场上更具竞争力。

C919在新加坡航展上的表现，充分展示了其作为中国国产大飞机的风采。多家外媒将其列为本届航展最受期待的机型之一，认为此次亮相是让外界了解中国航空技术的绝佳机会。

在航展期间，C919进行了精彩的飞行表演。尽管新加坡航展的场地条件限制了部分展示动作，但C919还是通过斜飞、大坡度盘旋等动作，充分展示了其优异的飞行性能。现场的几次通场飞行，更是引发了观众的阵阵喝彩。

值得一提的是，C919的亮相填补了波音民机缺席所带来的空白。作为亚洲制造的代表，C919的参展不仅展示了中国航空工业的实力，也为中国商飞提供了与国际巨头同台竞技的机会。

随着C919在国际市场上的表现愈发亮眼，中国民航工业正迎来崭新的篇章。目前，C919已获得来自海外的意向订单。例如，文莱骐骥航空公司计划购买15架C919飞机，印尼翎亚航空也已开始运营ARJ21飞机，并开通了多条国际航线。

中国商飞表示，2024年将是C919加快量产、加速交付的关键一年。预计今年C919的产能将继续扩大，实现稳步增长。公司计划在未来三至五年内投入几百亿元人民币用于扩大产能。据航空咨询公司IBA预测，中国商飞在2024年可能交付7-10架C919。

同时，C919的系列化发展也在稳步推进。在新加坡航展上，中国商飞展出了C919缩短型/高原型和加长型等衍生型号。其中，C919高原型在基本型的基础上进行了优化，能够满足高原地区运输要求。西藏航空在航展期间与中国商飞签署了40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单，显示出市场对C919高原型的高度认可。

随着C919在国际市场上的表现愈发亮眼，中国民航工业正迎来崭新的篇章。作为中国首款按照国际通行适航标准研制的商用飞机，C919的目标就是世界主流的航空产品。此次C919在新加坡的展示，就是为了让潜在的海外用户亲眼看看中国的飞机究竟怎么样。过去几十年里，不少国际人士对于中国产品的认知还集中在日用消费品上，但对于商用飞机这类最尖端的高技术产品认知还不足。

中国商飞的目标是在2026年前让C919飞往东南亚，并力争在今年内获得欧洲认证。随着C919的成功研发和运营，中国商飞的品牌知名度和影响力不断提升，越来越多的国际航空公司和客户开始关注和认可C919，为其在国际市场上的推广奠定了良好的基础。