大连港开通低空载客新航线，海铁联运业务加速发展
大连港开通低空载客新航线，海铁联运业务加速发展
2025年1月13日，大连“东港-獐子岛”低空载客航线成功首航试飞，标志着大连港在航线网络布局上又迈出重要一步。此次试飞航线单程约92公里，飞行时间仅用22分钟，最高时速达250km/h，飞行高度300米。航线由AW139直升机执飞，该机型是新一代多用途中型双发直升机，可在全天候、全天时情况下执行任务。在同级别直升机中，AW139拥有宽敞的客舱，并且能够轻松自由地进行改装以满足不同的任务需求。
这一新航线的开通，不仅为市民、游客提供了一条便捷出行、出游的新选择，让“空中看大连”的梦想变为现实，也为市抢占“低空经济”新赛道奠定了坚实基础。这架AW139是新一代多用途中型双发直升机，可以在全天候、全天时情况下执行任务。在同级别直升机中，AW139拥有最宽敞的客舱，并且能够轻松自由地进行改装以满足不同的任务需求，成为全球VIP/公务飞行、各国首脑、政府及军方部门的首选机型，被称作“空中劳斯莱斯”。
本次试飞主要由大连东港飞往獐子岛，后续还将开通大连机场至长海县航线。新航线的开通缩短了市区与海岛的时空距离，为市民提供了更多出行选择。以往想从大连到獐子岛，要先乘车到杏树屯港后再搭船前往，前后要花费约5个小时，如今坐直升机竟然不到半个小时。新航线的开通不仅将极大提高出行效率，让人们能够更轻松地安排商务出行、旅游度假、探亲访友以及应急救援等活动；还实现了“空中看大连”，进一步促进旅游资源的开发和利用，丰富游客旅游体验。
同时，新航线开通将带动低空产业链发展，包括直升机制造、维修、物流、旅游等多个领域，从而创造大量的就业机会，促进资源的优化配置和产业的协同发展，推动区域经济的繁荣。首航试飞成功后，相关部门、企业将制定详细的运营计划，包括航线定价、购买渠道等，在不久的将来，市民就能体验到这种便捷、高效的“低空出行”新方式。
这一新航线的开通，不仅为市民、游客提供了一条便捷出行、出游的新选择，让“空中看大连”的梦想变为现实，也为市抢占“低空经济”新赛道奠定了坚实基础。这架AW139是新一代多用途中型双发直升机，可以在全天候、全天时情况下执行任务。在同级别直升机中，AW139拥有最宽敞的客舱，并且能够轻松自由地进行改装以满足不同的任务需求，成为全球VIP/公务飞行、各国首脑、政府及军方部门的首选机型，被称作“空中劳斯莱斯”。
辽港集团战略调整的背景
在辽宁经济持续向好的背景下，辽港集团正谋求更大发展。2024年，辽宁省地区生产总值同比增长4.9%，连续7个季度赶上或超过全国水平。高技术制造业增加值同比增长11.9%，固定资产投资同比增长3.9%，科技型中小企业、高新技术企业数量分别增长18.5%、12.6%。这些积极的经济指标，为港口业务的发展提供了有力支撑。
大连港海铁联运业务加速发展
作为辽港集团的核心港口，大连港在海铁联运方面持续发力。2024年1-10月，辽港集团集装箱海铁联运发运量同比增长超17%，在港口集装箱总吞吐量中占比超10%。目前，大连港已开通115条海铁联运线路，业务覆盖东北、华北、华东等地区。
为提升服务质量和效率，大连港推出多项创新举措：
- 将大连-通辽海铁联运线路升级为往返公共精品班列，并相继开通大连-海伦、通辽北-大连等4条新线路
- 沈哈红运物流为客户提供“一站式”服务，包括业务下单、全程跟踪、对账结算等
- 优化场站资源配置，科学组织生产，压缩非生产用时
- 推广“船边直提”“抵港直装”模式，减少货物在港时间
政策支持为港口发展注入新动力
2024年12月起实施的陆路启运港退税政策，为大连港发展带来新机遇。根据政策，符合条件的出口企业从启运地启运报关出口，从铁路转关运输直达离境地离境的集装箱货物，可在启运港申请退税。大连大窑湾港作为离境港，将沈阳东站等4个内陆铁路站点作为启运港，列入政策实施范围。
这一政策的实施效果已初步显现：东北首单陆路启运港退税货物从沈阳东站启运，在大连海关监管下完成通关手续并装船，经由大连大窑湾港离境发往安哥拉。本批货物为玻璃制品，货值2.76万美元，在沈阳东站报关并完成出口退税申请，施行陆路启运港出口退税政策较原出口船舶离港退税节省约5天时间，提前完成退税2万余元。
展望未来，随着各项政策红利的持续释放和业务模式的不断创新，大连港有望在东北亚国际航运中心建设中发挥更大作用，为区域经济发展注入新的动力。