北京城市副中心站：打造京津冀一体化新引擎

北京城市副中心站：打造京津冀一体化新引擎

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人民网

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来源

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http://bj.people.com.cn/n2/2024/0821/c14540-40950492.html

2.

https://www.beijing.gov.cn/ywdt/zwzt/jjtz/jjjjtsn/202501/t20250106_3980979.html

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https://news.bjd.com.cn/2025/01/05/11026071.shtml

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https://www.beijing.gov.cn/ywdt/zwzt/jjtz/

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https://www.beijing.gov.cn/ywdt/gzdt/202407/t20240716_3750506.html

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https://www.bjtzh.gov.cn/xzbg/fzx/202407/1720666.shtml

北京城市副中心站综合交通枢纽工程已进入最后冲刺阶段。这座亚洲最大地下综合交通枢纽，主体结构建设已完成92%，预计将于2025年具备通车条件。枢纽地下建筑总面积达128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”的规模，开挖土方量达1400万立方米，相当于7个昆明湖的容量。

作为京津冀协同发展的重要交通节点，副中心站将实现区域内的快速通达。建成后，从这里出发，15分钟即可到达首都机场，35分钟可抵达北京大兴机场和河北唐山，1小时内可达河北雄安新区和天津滨海新区。这将极大提升京津冀地区的交通效率，助力实现“1小时交通圈”的目标。

副中心站的设计充分体现了“站城融合”的理念。枢纽设置约160个出入口，包括下沉广场、安全出口、人防出入口、电扶梯、车库进出口、自行车进出口等六大类。乘客通过这些出入口，可以快速进出站，实现与城市的无缝衔接。同时，枢纽上方还将开发139万平方米的办公、商业空间和酒店、公寓，打造集交通、商务、居住于一体的综合性城市空间。

在建设过程中，副中心站采用了多项创新技术和设计。例如，采用“盖挖逆作”法进行施工，通过智能建造平台实现精细化管理。枢纽上方设计了5个巨大的采光井，其上部采用镂空造型的金属“帆”，下部则是透明的“膜”，每年可减少热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏季制冷量。

副中心站的建设不仅是一个交通枢纽的建设，更是一次区域发展的机遇。它将带动周边区域的开发，促进京津冀地区的协同发展，为区域内的经济和社会发展注入新的动力。