世界环境日，看航空如何助力“环保”

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世界环境日，看航空如何助力“环保”

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网易

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随着全球对环境保护的关注日益增加，航空业作为重要的交通运输行业，也在积极采取措施减少碳排放和环境影响。从飞机设计到旅客服务，航空业正在通过技术创新和管理优化，努力实现可持续发展。

保护环境是航空业面临的“挑战”之一，同时航空业也一直为此努力和改进，推动技术创新，寻求可持续的航空燃料，减少碳排放，以降低对环境的负面影响。6月5日是世界环境日，来了解航空的各个环节为保护环境作出的“努力”。

设计生产：飞机减重、升级发动机

在飞机设计、生产环节，可通过飞机减重、升级发动机等措施，从“源头”上减少飞机在飞行过程中产生的碳排放和噪声。

减重是飞机节省油耗、降低碳排放的重要手段。例如ARJ21-700持续减重600多公斤，从而使该机型整体碳排放降低5.9%。C919总设计师吴光辉曾表示，采用低油耗、低排放的绿色设计理念，C919相比老款的同类机型能够降低碳排放12%-15%。

升级航空发动机，不仅可以提高航空燃料的燃烧效率，也可以使飞机噪声得到有效控制。例如，经过升级改进，GE9X发动机的燃油效率比GE90-115B提高了10%，噪声比GE90-115B降低了40%。

空中飞行：可持续航空燃料、优化航线、更新机队

飞行过程中，可以通过使用可持续航空燃料、优化航线、更新机队等措施减少碳排放。

在减排技术上，可持续燃料（SAF）是中短期最有效的减排技术，预计到2050年将贡献65%的航空减排。相较于传统的化石燃料，可持续航空燃料从原材料收集到最终使用的整个过程中，最高可减少85%碳排量。2024年6月5日，一架ARJ21和一架C919完成首次加注可持续航空燃料演示飞行任务。相信不久后，国产飞机也能使用可持续航空燃料飞行。

优化航线，通过 “截弯取直”优化航路，最显著的效果就是节省航班飞行时间、提高运行效率，从而减少燃油消耗和碳排放量。例如，川航2022年底把部分“Z”字形走向的航线改为航距更近的“L”字形走向，优化后的航线平均每个航班能节约65公里航路距离。截止到2023年7月，节省飞行时间41个小时，减少燃油消耗和碳排放124.8吨。

机队更新，即引入新一代燃油效率更高、碳排放更低的现代化客机。例如，自2016年起，东航共淘汰更新老旧飞机近百架，并积极引进C919、A350-900、A320neo等新一代机型，不断提升机队的燃油效率，保持机队机龄结构始终“年轻化”，从根源上减少旅客飞行过程中产生的碳足迹。据了解，与上一代飞机A320相比，A320neo的燃油消耗和二氧化碳排放量减少了20%；自2016年A320neo在全球投入使用以来，A320系列飞机已节省2000万吨二氧化碳。

地面保障：新能源车辆

机场地面保障车辆碳排放约占机场直接碳排放的三成，是航空业地面能耗与排放的重要源头之一。因此，地面车辆“油改电”是减少碳排放的重要举措。

“油改电”就是将机场区域内运行的通用车辆，以及牵引车、客梯车、机场摆渡车、引导车、行李传送车、升降平台车、行李拖车头、叉车和贵宾车等特种车辆逐步更换为以电能驱动的新能源车辆。首都机场到2023年机场内新能源车辆达到44.58%，与之配套建设的充电桩近500台。2018年到2023年，累计减少二氧化碳排放约280万吨。

旅客：全程自助、全程“无纸化”

“无纸化”电子客票可以让旅客更便捷地出行，同时也是“绿色航空”的措施之一。

从值机到登机全程自助、全程“无纸化”，手机就是登机牌，扫描登机二维码就能过安检、登机。既减少了旅客排队取登机牌的时间，也可以减少纸质登机牌在生产和运输过程中产生的能量消耗，同时避免了纸张处理产生的污染。除了国内航班，一些国际航班也可以实现全程“无纸化”。2019年，长沙黄花国际机场启动中国首条洲际航线长沙直飞悉尼航班全流程“无纸化”乘机服务，凭借一个二维码，就能顺利完成值机、海关复核、边检IAPI校验、舱门口二次复核等全流程，登上飞往澳大利亚悉尼的航班。据统计，2021年，我国国内机场有2500万以上的旅客通过线上值机并使用电子登机牌，按一张纸质登机牌重0.25克计算，一年可省下超6吨纸。