电动车保险费居高不下：已达到车价的10%，省下的电费还不够交保险费
电动车保险费居高不下：已达到车价的10%，省下的电费还不够交保险费
近年来，电动车保险费用居高不下引发广泛关注。有数据显示，2024年保险行业在电动车保险业务上亏损高达57亿元。在这样的背景下，保险公司纷纷上调保费，部分电动车车主反映，保险费用已达到车价的10%以上，甚至超过了省下的电费。
某购买了4万多元电动车的车主表示，他的保险费用高达5100多元；另一名购买了3万多元电动车的车主则表示，保险费用达到了3700多元，相当于车价的10%以上。相比之下，一辆14万元的燃油车，首保的保险费用也不过5000多元，车价相差两倍多的电动车保险费用竟然与燃油车相差无几，可见电动车的保险费用之高。
尽管如此，保险公司仍然难以盈利。造成这一现象的原因主要包括：
- 电动车事故率较高：一方面，许多购买电动车的车主是新手司机，特别是在获取车牌较为困难的大城市，新能源汽车的绿牌相对容易获得，导致新手司机选择电动车的比例较高。另一方面，电动车的超强加速能力也增加了误操作的风险，特别是对于新手司机和中老年驾驶者来说，更容易将油门误当作刹车，从而引发事故。
维修成本高昂：电动车的维修费用普遍高于传统燃油车，尤其是电池、屏幕、摄像头等关键部件的更换成本极高。此外，电动车在底盘刮碰或石块撞击等情况下，还可能引发火灾等严重后果，进一步推高了维修成本。
大量用于网约车：许多电动车被用作网约车，行驶里程和使用频率远高于普通私家车，这不仅增加了事故风险，也加大了维修需求。
面对持续亏损的现状，保险公司开始采取应对措施。一些保险公司要求高里程车主按照营运车辆标准投保，而营运车辆的保险费用远高于普通家用车。对于事故率较高的车主，保险公司会大幅上调保费，且由于行业数据共享，即使更换保险公司，保费也难以降低。
不少电动车车主感叹，每年节省的电费往往难以覆盖高昂的保险费用。以一辆每年行驶1万公里的电动车为例，如果一直使用家用电充电，省下的电费大约为4000元。但一旦被认定为高风险车辆，需要额外支付数千元的保险费用，节省的电费可能还不够支付这部分额外费用。
对于大多数大城市消费者而言，如果没有私人停车位和充电桩，只能使用公共充电桩的情况下，省下的电费就更加有限。以广州的公共充电桩为例，每度电收费约1.5元，每公里的电费成本达到0.225元，每年节省的电费可能远低于额外增加的保险费用。