东风汽车与长安汽车讨论重组，或采联盟模式应对竞争

东风汽车与长安汽车讨论重组，或采联盟模式应对竞争

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网易

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https://m.163.com/dy/article/JO4DCA610553SRCA.html

导读：东风汽车集团和长安汽车母公司中国兵器装备集团同时发布公告，确认正在与其他国有企业就重组方案进行讨论。这一动向引发广泛关注，若重组成功，或将诞生年销量超450万辆的汽车巨头。

2 月 9 日，东风汽车集团和长安汽车母公司——中国兵器装备集团（CSGC），同时发布公告，确认正在与其他国有企业（SOE）就重组方案进行讨论。

公告强调，尽管重组可能导致部分控股股东变更，但最终控制权仍归国务院国有资产监督管理委员会（SASAC），不会影响企业的国有属性。

此次同步发布的公告引发了广泛的并购猜测。作为两大国有车企，东风与长安若合并，年销量将超 450 万辆，有望超过比亚迪，成为中国汽车行业的新巨头。

这一动向符合SASAC 2024 年的国企改革目标——减少内部竞争，推动国企在各自领域内实现专业化发展。

然而，若进行完全合并，可能面临以下挑战：

1. 股权结构复杂

• 东风汽车是独立的中央企业，而长安汽车隶属于中国兵器装备集团，涉及军工、电子、汽车等多个领域。
• 大规模重组需要协调各方资本运作及子公司的归属问题。

2. 品牌整合难度大

• 东风与长安均拥有悠久品牌历史，且在中低端市场存在大量产品线重叠，可能导致内部竞争和品牌同质化。
• 管理层架构调整复杂，涉及各个子品牌及合资企业的重组。

3. 可能采取“联盟模式”

• 有业内人士认为，双方不一定会完全合并，更可能采用类似雷诺-日产-三菱联盟（Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance）的模式。
• 该模式可在研发、供应链、国际市场等关键领域展开合作，同时保持各品牌的独立运营，减少内部竞争。

2024 年，东风汽车与长安汽车均未能实现年度销量目标：

长安汽车：

• 目标：2024 年销售280 万辆
• 实际销量：268 万辆（同比增长 14.79%）
• 2025 目标：300 万辆（NEV 100 万辆，出口 100 万辆）

东风汽车：

• 目标：2024 年销售320 万辆
• 实际销量：189 万辆（同比下降 9.2%）
• 2025 目标：300 万辆（NEV 100 万辆，出口 50 万辆）

其中，东风日产（-12.7%）与东风本田（-29.2%）销量大幅下滑，但东风自主品牌新能源（NEV）业务成为增长亮点。

目前，中国汽车行业正面临激烈竞争，特别是比亚迪、华为等民营企业快速崛起，并在新能源与智能汽车市场占据先机。国有车企需要通过重组、联盟合作或品牌整合来提升竞争力，特别是在新能源（NEV）和海外市场扩展方面发力。

东风、长安的此次重组是否会催生一个新的汽车巨头，或将决定国企汽车品牌在全球市场的未来版图。