最大载重量 375kg，新能源车集体偷工减料？
最大载重量 375kg，新能源车集体偷工减料？
近期，有用户发现市面上多款新能源汽车的最大载重量均为375kg，这一现象引发了广泛讨论。为什么车企会将最大载重量统一设定为375kg？这一数值是否意味着车辆的实际承载极限？本文将为您详细解析这一现象背后的原因。
最近，网友们围绕新能源汽车的最大载重量展开了热议。有人注意到，不少市售5座车型的最大载重量仅达到375kg这一国家标准的最低要求。这意味着，如果车辆满载，平均每个人只能分配到75kg的载重。这一现象在比亚迪和问界等品牌的车型中尤为常见。
事实上，这并非新话题。早在2010年，上海大众途观就因最大载重仅为375kg而引发争议。如今，新能源时代已至，但关于"375kg"的讨论仍在继续。
主流新能源车最大载重量对比
从上表可以看出，比亚迪旗下多款车型的最大载重量都为375kg，包括其子品牌腾势和方程豹。此外，问界和极氪的部分车型也有类似情况。
最大载重量的定义与标准
最大设计总质量涉及发动机或电机功率、车辆设计轴荷、轮胎承载能力等多个因素。根据GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》的规定，乘用车最大允许总质量为4500kg。
最大设计总质量减去整备质量就是最大载重量。GB/T 5910-1998《汽车质量分布》规定，名义设计装载质量需要大于或等于乘客的标准质量加上行李的标准质量。其中，每位乘客的标准质量为68kg，每位乘员随身行李的标准质量为7kg，合计75kg。因此，五座车型的最大载重量至少要375kg。
车企为何选择375kg？
更低的最大载重量会带来更好看的性能参数。在工信部公告参数中，最大载重量高了意味着测试时的配重也会更大，对最终的测试成绩产生负面影响。此外，最大载重量越低，碰撞测试的成绩也更理想。
理想汽车第一产品线总裁汤靖曾分享过一个故事：理想L9最初上报的最大载重量是按照行业中常见的75kg乘以6，再加上一点行李重量的方式确定的。但这一数据被李想发现后，要求重新调整，最终理想L9的最大载重量被设定为600kg。
实际承载能力与法规解读
375kg的最大载重量只是工程师在面对规则时的策略选择，并非车辆实际的物理极限。以途观为例，其实际最大载重质量为515kg。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%。也就是说，一辆5座车坐满5个人，不管体重多少，都不算超载。