轮毂电机与中置电机：哪个更省电？

轮毂电机与中置电机：哪个更省电？

在电动车领域，轮毂电机与中置电机是两种主流的电机配置方案。它们各有优劣，适用于不同的使用场景。本文将从结构特点、性能表现和实际应用等多个维度，为您详细解析这两种电机的差异，帮助您更好地理解它们的工作原理和适用场景。

电动车配备轮毂电机和中置电机的实际情况

轮毂电机：将电机安装在车轮内部，这种技术也被称为车轮内装电机技术。它将动力、传动和制动装置整合到轮毂内，使得电动车辆的机械结构大为简化。轮毂电机驱动的电动车可以是两轮、三轮或四轮。

中置电机：将电机安置在车架中部，与轮毂电机相比，中置电机采用了不同的结构布局，直接安置在后轮中轴上，以提升运动性能表现。许多电动车企业正在将中置电机应用于主推产品，以实现工作和运动的更好平衡，减少能量损耗，提高电动车的整体性能。

轮毂电机和中置电机的优缺点

轮毂电机：因其成熟的设计和相对较低的价格而被广泛采用。它的优点是简化了车辆结构，省略了许多传动部件，但也存在一些缺点，如运动中前后平衡性稍差、容易受水和锈蚀影响、长时间持续运行易发热等问题。

中置电机：主要优势在于能够最大程度地保持电动车的前后平衡性，并且通常在通过性和动力方面优于轮毂电机的电动车。然而，中置电机的劣势在于内部结构复杂，维修成本高，而且价格相对较高。

总结

在功耗方面，考虑到相对安数与伏数的情况，轮毂电机更为节能。

若要追求电动车的快速、有力以及爬坡性能，选择配备中置电机的电动车是不错的选择。