汽车化油器结构的具体工作原理是什么
汽车化油器结构的具体工作原理是什么
导读:化油器是内燃机中一个重要的燃油供给装置,虽然在现代汽车中已经被电子燃油喷射系统取代,但在一些老款车型中仍然可以看到它的身影。本文将为您详细介绍化油器的工作原理和结构组成。
化油器结构的工作原理其实并不复杂。化油器利用伯努利原理工作,即气体流动越快,静态压力越低,动态压力越高,进气道内负压越大。
节流阀由油门控制,决定引擎运转时吸入的空气流量。吸入空气速度产生压力,从而控制燃油进入引擎的量。
化油器主要由上、中、下三部分组成:
上部分有进气口和浮子室。浮子室是矩形容器,用于储存来自汽油泵的汽油。浮子通过浮面高度控制进油量。
中部分有喉管、量孔和喷管。喉管呈蜂腰状,咽喉处截面积最小,形成压力差,让汽油通过喷管雾化成混合气。
下部分有节气门。其开度决定喉管处的真空度,影响混合气比例成份。
喷油咀通过细小喷孔将液体燃料喷射进喷油喉管。液体燃料从喷孔喷射出来时速度增加,导致压力降低,形成负压区域,吸引周围空气与之混合。
喷油咀和喷油喉管的结构设计及喷孔大小会影响液体燃料的速度和喷射效果,实现对燃料供应量的精确控制和调节。
外界空气经过过滤后进入化油器,改变阻风门位置能控制进气量。空气冲过喉管产生吸力,通过喷嘴将浮子室燃油吸出并雾化。雾化后的燃油和空气混合后通过进气歧管被气缸吸入。
混合气进气由加速踏板控制,加速踏板由化油器中节气门控制。汽油泵泵入浮子室的油量由浮子控制,浮子随油量上升和下降,浮子室充满汽油时浮子上浮用针阀堵住进油口。
化油器依靠进气道内的负压工作,将一定比例的汽油与空气混合后输送到引擎燃烧室燃烧。
相比于其他燃料喷射系统,化油器制造和维护成本低,适用于较旧的内燃机,能适应各种气候条件和环境。可根据发动机不同工作负载和条件调整燃料供应。比如柱塞式化油器,其柱塞阀及上阀针的上下运动控制进气量与出油量,控制可燃混合气的量与浓度,从而控制发动机转速。