大引擎更爱地球，奔驰推出全新V6与V8引擎

大引擎更爱地球，奔驰推出全新V6与V8引擎

德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）日前为其V型气缸排列引擎家族推出最新成员，效率更佳的新一代V8及V6引擎。新引擎导入了Start/Stop怠速熄火系统、奔驰新开发的第三代缸内直喷系统、薄雾式燃烧、多点喷射以及多重火花点火系统。以精进的动输出，加上更优的油耗表现，为旗下车型带来全新动力心脏。

V8引擎：动力提升，油耗降低

这具排气量4,667c.c.的V8引擎，相比前身5,461c.c.的排气量减少了15%，但配备双涡轮增压后，却能输出最大435匹马力，与前身的388匹最大马力相比，增加了12%的马力。最大扭矩输出部分，也较先前成长32%，由前身的50.9公斤米增加为71.3公斤米。另外，借助双涡轮增压的帮助，不仅改善涡轮迟滞的现象，也让这具引擎在低转速时能够输出更大的扭矩，原厂表示，与前身相比，在2,000rpm时能够多输出40%的扭矩，同时于1,600rpm~4,750rpm间提供超过61.1公斤米的扭矩输出。

这具V8双涡轮增压引擎将首先搭载于CL 500之上，换装新动力的CL 500在排气量较小的引擎帮助下，将拥有更优的油耗与环保表现，由原先8.13km/l的油耗精进为10.5km/l，减少22%的燃油消耗。另外，二氧化碳排放方面也降低22%，由先前288g/km降低至224g/km，为CL 500提供更加洁净的动力心脏。至于其他车型的运用，奔驰表示，紧接着CL500之后，今年秋天也将运用於旗下豪华旗舰S-Class之上。

V6引擎：舒适与环保并重

V6引擎的部分，虽然维持了3,499c.c.的排气量与自然进气设定，然而原厂采用的模块化设计，却保留了未来增添涡轮增压系统的可能。另外，汽缸夹角也由原先的90度变更为60度，降低引擎运转时的震动，提高了行车的舒适性。并且搭配全新的进、排气系统，包含可变进气歧管，以及最佳化的排气系统。

经过重新设计后，这具V6引擎拥有更加优的性能输出，以及更洁净的油耗与排放表现。性能表现的部分，最大马力由272匹增加为306匹，扭矩输出也由35.6公斤米成长至37.7公斤米。油耗与环保表现方面，原厂以换装这具V6引擎的S 350为例，在油耗表现方面，与旧引擎的10km/l的油耗相比，新引擎13.1km/l的表现节省了24%的油耗，同时仅有177g/km的二氧化碳排放量。

新技术运用：传统汽油引擎的更多可能

奔驰新推出的V8及V6引擎，在曲轴箱、活塞与汽缸头部分皆采用铝合金材质，至于曲轴、连杆与汽门部件则是采用特殊锻钢制成。除了运用轻量化材质，减少引擎部件间的摩擦，原厂亦为这两具引擎导入新技术。例如Start/Stop怠速熄火系统，能够减少20%以上的油耗。另外，还导入多重火花点火系统与第三代缸内直喷系统。其中第三代缸内直喷系统的部分，运用雾化燃烧与压电喷嘴，在V8引擎上结合均质燃烧技术、V6引擎则是搭配分层燃烧，进一步节省燃油消耗。另外，这两具新世代引擎还具备4MATIC四轮驱动系统的兼容性。奔驰表示，藉由新一代引擎的发表，证明传统内燃机仍有许多可能，无论是在燃油效率还是环保表现上，尚有诸多潜力等待发掘。