DIY也可以？刹车降温系统其实很简单
DIY也可以？刹车降温系统其实很简单
刹车系统是一个很常见的改装项目，为了提高车辆的安全性，不少玩家都会升级车子的刹车系统。升级刹车系统的方法有很多，换钢喉、换刹车片、换刹车盘和换卡钳等，都能起到提升刹车性能的目的。无论哪个环节的升级，你都要搞清楚刹车的基本原理。车子会停下来，是因为刹车系统将车子的动能转化为热能。车子的质量越大惯性越大，刹车系统要消耗的动能就越多，对刹车系统的要求自然就高。
如果刹车系统超越了极限工作温度，则刹车力就会衰退，甚至失效，所以温度的控制多刹车系统来说尤为重要。
现在的刹车盘都自带散热功能，刹车盘通风方式一般有两种，一种是甩风散热，另外一种则是撞风散热。撞风散热很好理解，就是通过导风管将冷空气导入对刹车片进行冷却；而甩风散热则是让冷空气可以通过刹车片之间的空隙进入刹车盘内部，并通过旋转的力将热空气甩出，从而对刹车片进行冷却，是最常见的一种刹车盘散热方式。
但是刹车系统位于车体两侧，即使在行走过程，也不会有太多气流通过，要让刹车系统有新鲜空气流通帮助散热，就需要有导风系统。听上去好像很复杂，但其实动动手还是能自己解决的。
首先是材料，主要就是导风管和固定装置。这种管的颜色好像有点丑，但这种坚固耐用的通风管，和万能的扎带，价格十分便宜，某宝上自行购买即可。当然，部分热门车型其实已有开出了套件，相当适合动手能力较弱的车友。
图：目前最流行的办法，就是拆除原车雾灯。然后利用雾灯孔作为一个入风口。这种方法的确简单方便，但是对于那些平时需要雾灯车友来说，并不合适。
图：其实前杠还有不少的位置可以充分利用起来，各位车友可以自行发掘一下。
图：实在没有的话，就只能在前杠上开个孔了。
图：然后当然得拆下轮子，至于这个卡钳和刹车盘，并不一定要拆下。
图：通风管需要从前杠位置进入到轮拱，所以车友可以利用一下轮拱位置的孔位，部分车型可以同拆除一些小挡板获得孔位。
图：有条件的话，可自行DIY风杯，更方便的接上通风管路。
图：通风布局其实没有啥难度，但是要注意不要干涉到悬挂部件的工作。
图：而且通风管需要预留足够长度，在前轮左右转向以及悬挂上下移动时，都不会出现过度紧绷的情况。
图：吹出的位置稍微收窄，由于文氏管原理，空气流速大大增加，这样的散热效果会更好。
图：划重点，这通风管最终吹向的位置，应该是刹车盘内侧合头处，让冷风从中间进入刹车盘，经过刹车盘风道带走并甩出热量，
这也就是为什么刹车盘安装方向是要把热空气甩出，要是方向相反了，只会把热量积聚在合头位置。
车底导风
图：除了从前杠位置引入通风管之外，还可以使用导风口直接在悬挂上做一个导风结构。
图：这类塑料或者纤维制成的直角导风口在某宝上并不难找到。
图：使用万能的扎带即可将其固定在悬挂的下摆臂。
图：然后再通过通风管将冷风倒向制动盘合头内侧位置。
图：管路布置的时候同样需要注意不要干涉到任何悬挂部件的正常工作。
图：此做法的好处自然就是不需要拆卸太多的部件，相对简单。
那么，装好所有管路以后，应该如何进行测试呢？吸烟人士可以尝试一下下面的做法。从动图中不难看出，空气从管路进入以后，直接倒向了刹车盘的合头内侧，空气经过刹车盘的通风道流出，便可以带走热量。
本文原文来自汽车之家