偏时点火系统：减少涡轮迟滞的赛车黑科技

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@小白创作中心

偏时点火系统：减少涡轮迟滞的赛车黑科技

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https://baike.pcauto.com.cn/381.html

偏时点火系统（Misfiring System）是一种应用于赛车运动中的电子装置，主要用于减少涡轮迟滞现象。它通过在特定条件下故意使燃油在排气管中燃烧，产生爆炸压力来推动涡轮叶片，从而保持涡轮增压效果。本文将详细介绍偏时点火系统的工作原理、特点及其优缺点。

偏时点火系统的名词解释

偏时点火系统（Misfiring System），也被称为"Anti-Lag System"（简称ALS系统），是一种专为拉力赛或直线加速赛设计的电子装置。其主要功能是减少涡轮迟缓的效果。在赛车运动中，涡轮迟滞（Turbo Lag）是指涡轮达到全增压状态所需的时间。当车辆减速进弯时，由于油门减小导致排气压力下降，涡轮效率降低，无法继续增压，需要等到转速再次提升产生足够废气才能恢复增压，这种现象被称为涡轮延迟。

偏时点火系统的特点

偏时点火系统的主要目的是减少涡轮迟滞。其工作原理是在收油换档时停止点火动作，刻意让油气在排气门开启后进入排气头段。由于排气头段温度极高，油气一接触即爆炸，产生强大的爆炸压力推动涡轮机的排气叶片，连动使得涡轮机内的增压端叶片高速运转，继续增压。即使在低速或换档收油时，也能保持增压效果。这种爆炸火焰会顺着排气管一直冲向尾管，因此当偏时点火系统运作时，会看到火花从排气管喷出。

不过，ALS系统也存在一些缺点。长期处于800-1100度C的高温会显著缩短涡轮寿命。此外，ALS的高温可能在短短50-100公里的行驶距离内就摧毁排气系统。同时，ALS运作时会大幅度减少引擎刹车效果，因为驱动轴与活塞处于无点火无外来力量的惯性自转状态，车辆入弯时必须完全依靠刹车系统来减速。因此，配备ALS的车辆需要特别注重刹车系统的设定。