专家称燃油车自燃率高于电动车，数据背后有哪些隐忧？

专家称燃油车自燃率高于电动车，数据背后有哪些隐忧？

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近日，关于燃油车和电动车自燃率的讨论引发广泛关注。有专家引用数据称燃油车自燃率高于电动车，但这一观点随即遭到质疑。本文将从数据角度出发，深入分析两种车型的自燃率差异及其背后的原因。

在电动汽车百人会上，欧阳明高院士引用了2023年第一季度国家消防救援局的数据：该季度自燃车辆中，燃油车18360辆，新能源车640辆。据此计算，燃油车起火概率为万分之0.58，新能源车为万分之0.44。这一数据引发了网友的广泛质疑。

数据背后的隐忧

要准确评估两种车型的自燃率，需要考虑多个关键因素：

1. 保有量差异：目前，国内燃油车保有量超过3亿辆，而新能源车保有量仅有1400多万辆。这意味着，燃油车基数远大于电动车。

2. 车龄结构：燃油车市场存在大量车龄十几年甚至二十年以上的老车，而新能源车车龄基本不会超过十年，且五年内的居多。车辆老化程度不同，直接影响自燃率。

3. 改装因素：燃油车具有较强的可塑性，改装市场活跃，而电动车改装空间有限。改装往往增加自燃风险。

自燃特点的差异

1. 起火位置：燃油车自燃多发生在车头，而电动车起火位置较低，不易被及时发现。

2. 燃烧速度：燃油车火势蔓延较慢，而电动车一旦起火，往往是快速爆燃，留给车内人员的逃生时间极短。

3. 智能化风险：电动车普遍采用智能化开门方式，虽然提升了科技感，但在紧急情况下，电子系统失灵可能导致人员无法及时逃生。

结论与建议

从政策层面来看，对电动车安全防护的重视程度不断提高，这是否意味着电动车自燃更令人担忧？实际上，两种车型各有优劣：

• 燃油车虽然保有量大、车龄结构复杂，但通过合理维护和管理，自燃率可以控制在较低水平。

• 电动车虽然在某些方面存在安全隐患，但随着技术进步和安全标准的提升，这些问题有望得到解决。

因此，无论是燃油车还是电动车，消费者都应理性看待其安全性能，选择适合自己的车型。同时，行业专家在发布数据和观点时，也应更加严谨，避免误导公众。