落地上海！C919第二总装厂选址确定
落地上海！C919第二总装厂选址确定
C919第二总装厂选址终于尘埃落定，落户上海浦东临港片区。这一重大项目的落地，不仅体现了国家对航空制造业的高度重视，也为C919的规模化生产提供了有力保障。
据航空工业方面透露，近期，航空工业规划总院成功斩获C919大型客机批生产条件能力（二期）建设项目。此项目坐落于上海市浦东新区的临港片区，总体建筑面积约达33万平方米，其建设范畴涵盖4条C919总装线以及大客总部厂房、大客零件总库，还有室外道路、绿化、停机坪等等，总投入资金为119.5亿元。待项目竣工后，能够满足C919大型客机日后的批量化生产要求，预计在2027年生产线满负荷运行时，产能可达150架以上。
这一消息在2024年上海市重点建设项目清单中得到了证实。
C919是我国首款按照国际通航适航标准完全自主研发的商用大飞机。2023年5月28日，C919从上海虹桥机场起飞，降落到北京首都机场，完成首次商业航班执飞，打破了国际市场“非A（空客）即B（波音）”的垄断局面。
最新的相关数据表明，截止到8月3日，东航的C919机队规模已扩充至7架，机队累计执行商业航班3133次，承运旅客将近42万人次；8月10日，中国航空工业集团有限公司的官方微博“航空工业”发布消息称，中国国航的首架C919客机于9日展开首次试飞，并计划在9月底交付；另外，南方航空计划于8月底迎来首架C919；而据海航航空集团的消息，旗下的金鹏航空也将在2024年内依照规划接收C919客机，从而成为全球首家运营C919的民营航空公司。金鹏航空宣称，在未来的3至4年，其客机机队将逐步转变为单一的国产C919飞机。
公开信息显示，截至目前，C919的订单量已经突破1450架，订单量饱满，建设第二条总装线的需求迫在眉睫。
第六架C919 图源：航空工业
该项目能够在临港新片区落地生根，是多方协作的成果，更彰显了国家对于航空制造业的深切关注。这座新厂的建成将会大幅提高C919的生产能力，预估在2027年达成年产150架飞机的目标，年下线飞机的数量将逾100架。
临港新片区所提供的全方位设施和优良条件，不但能够契合总装厂的需求，还能吸引上下游企业汇聚于此，构建出一个完备的航空产业生态链。依据规划，在临港新片区落地的大型客机制造基地将配备最为先进的生产线，例如智能化的生产管理系统、自动化的装配线以及一流的测试与验证设施。
这些前沿的技术能够显著增强生产效率和质量把控，保证每一架C919都达到国际顶尖水平。同时，这一基地还将实施统一的规划和建设，以最大程度提升资源利用效率和运营效能，降低生产成本，进而增强在市场中的竞争实力。
除了生产方面的设施，临港新片区的综合配套服务也颇具吸引力。教育、医疗、居住、商业等配套设施的完备，能够为航空制造业的人才汇聚提供有力保障。特别是国内顶尖的高校和科研机构聚集于上海，为C919项目提供了丰富的人才资源和科研支撑。
图源：上海临港
另外，官方资料指出，临港新片区为国产大飞机预留了总面积接近25平方公里的大飞机园。这一园区将拥有从总装集成、机体结构、复合材料、航空发动机、机载系统到检测维修的完整产业链，以及涵盖机体结构、复合材料、发动机、机载系统4个核心环节的一级供应商企业100家，为推进国产大飞机产业的规模化集聚提供了强大的支撑。
本文原文来自航空微读