高速公路将进入存量时代 广东省里程全国领先 政策驱动行业持续高质量发展

高速公路将进入存量时代 广东省里程全国领先 政策驱动行业持续高质量发展

随着中国交通基础设施的不断完善，高速公路行业正迎来新的发展阶段。从增量时代转向存量时代，行业格局正在发生深刻变化。本文将从投资、区域发展、市场竞争和政策环境等多个维度，为您解析中国高速公路行业的发展现状与未来趋势。

投资与增长：稳健发展奠定基础

根据观研报告网发布的《中国高速公路行业发展趋势调研与未来投资研究报告（2024-2031年）》显示，2016-2023年间，我国共实现交通固定资产投资27.4万亿元，其中公路投资19.0万亿元，占比69.2%。在此期间，高速公路里程数稳健增长，复合年增长率为5.91%。

行业发展阶段：从增量到存量

高速公路行业将逐步进入存量时代。2015年起，我国高速公路里程增长速度逐渐放缓，增长率稳定在5%左右。根据数据显示，截至2021年底，国家高速公路已建成12.4万公里、在建约1万公里、待建约2.8万公里，分别占77%、6%和17%。此外，随着交通量的增长，预计未来约有3万公里繁忙路段需要扩容改造。

区域发展：广东领跑全国

高速公路车流量与区位经济因素高度相关，目前广东省高速通车里程全国领先。2023年，广东省高速公路里程11481公里，连续10年居全国第一，10年复合增速7.25%。根据《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》，到2035年底，广东省高速公路通车里程将达15000公里。

市场竞争格局：集中度较高

我国高速公路企业大致分为省级集团企业、市级交通建设运营主体和拥有少量路产的企业。近年来，民营企业逐步退出，高速公路市场集中度较高。2023年上半年，我国高速公路行业CR3为34.22%，CR5为47.37%，CR10为74.94%。

政策驱动：持续高质量发展

高速公路不仅是现代交通基础设施的重要组成部分，而且在促进经济发展、提高运输效率、降低物流成本等方面发挥着关键作用。根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，至“十四五”期末，全国高速公路建成里程有望达到19万公里。我们预测到2026年，我国高速公路里程有望突破20万公里。