越过2024｜自主品牌全年乘用车市场份额超过六成
越过2024｜自主品牌全年乘用车市场份额超过六成
2024年中国汽车市场迎来重要转折点，自主品牌市场份额首次突破六成大关。乘联会最新数据显示，2024年国内乘用车市场零售累计销量为2289.4万辆，同比增长5.5%。其中，自主品牌凭借技术创新和产品力提升，市场份额持续攀升，而合资品牌则面临转型压力。
近年来，自主品牌市场占有率一路攀升。12月自主品牌零售为164万辆，同比增长12%，国内零售份额为62.3%，同比增长9.3%。
凭借比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等头部车企，2024年自主品牌累计份额更是攀升至61%，同比增长8.6个百分点。
12月主流合资品牌零售71万辆，同比下滑11%。其中，德系品牌零售份额16.2%；日系品牌零售份额13.4%；美系品牌市场零售份额6.7%。
从2024年全年厂商零售销量排名来看，前十名车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、一汽-大众、长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、特斯拉中国。其中，比亚迪汽车以371.8万辆的销量蝉联榜首，同比增长37.4%，市场份额为16.2%。
此外，比亚迪汽车12月销量为40.3万辆，同比增长34.3%，是不少车企一整年的体量。
2025年1月11日，江苏省苏州港太仓港区，“比亚迪合肥”轮清洁能源汽车滚装船在海通（太仓）汽车码头进行出口汽车装运作业。
吉利汽车排名第二，2024年累计销量为177.3万辆，同比增长28.0%，其中12月销量为18.6万辆，同比增长46.9%。吉利乘用车版块目前拥有吉利、吉利银河、领克、极氪四大品牌，每个品牌的使命与定位不同，覆盖了绝大部分细分市场。
“不客气”的奇瑞在2024年逐步起势，在混动技术领域，鲲鹏超能混动C-DM5.0系统、无级超级电混DHT和三挡超级电混DHT等新技术让它在快速增长的混动领域占据了一席之地。
得益于此，奇瑞汽车2024年零售销量133.5万辆，同比增长64.6%，其中，12月增长77.3%。
相比之下，排名第四的长安汽车同比下滑0.6%，销量136.6万辆。
魏建军和他的长城汽车在2024的零售量悄然跌出了前十名。不过，长城汽车或许是打破价格内卷的排头兵，从其第三季度财报来看，其单车平均售价为16.66万元，比2023年高出了2.83万元。
合资品牌虽然积极转型，但市场表现承受压力。一汽-大众和上汽大众分别位居榜单第三和第六名，其中一汽-大众同比下滑12.9%至160.9万辆，而12月同比下滑24.8%至16.1万辆，是12月榜单中唯一出现下滑的车企。上汽大众2024年同比下滑2.6%至120.0万辆。
日系品牌方面，仅一汽丰田和广汽丰田两家车企进入榜单前十名，销量分别为79.8万辆和77.0万辆，分别同比下滑0.5%和14.5%。日系的通病不用多提，智能电动是他们永远的痛。可喜的是，丰田正在用前所未有的端正态度迎头赶上。比如，广汽丰田已经可以在旗下产品采用自主板块和合资公司进行技术共创，将中国技术用在合资车上。
此外，近日丰田中国任命新总经理李晖，侧面反映了丰田本土化的决心。
排名第十的是特斯拉中国，其2024年销量为65.7万辆，同比增长8.9%。相比于其它汽车厂商，迄今为止，特斯拉在国内市场仅有Model 3和Model Y两款车型，而最近刚发布的焕新版Model Y也只是在内外设计上进行了微调，并加入了座椅加热等基本功能。随着时间推移，特斯拉与中国竞品之间的产品力差距将持续扩大。
英伟达等科技公司竞相发布最新芯片，无疑将让诸多车企趋之若鹜，2025年的智驾智舱预计将持续地卷。
此外，近日广汽与华为也宣布成立合资公司，华为造车体系今年将进一步壮大，改变着今年的车市格局。