为什么地铁列车的底板总要比站台高一些呢？

为什么地铁列车的底板总要比站台高一些呢？

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在乘坐地铁时，我们经常会听到“请小心列车与站台之间的缝隙”这样的提示语。为什么地铁列车的底板总是要比站台高出一些呢？这个看似平常的现象背后，其实蕴含着重要的安全设计考量。

地铁运行时，要保证在任何情况下，车辆的地板面都高于站台面，才能确保列车能够正常开关门，从而保障乘客顺利上下车。综合考虑各种因素，这个高度差，国家地铁设计规范中明确为5厘米。经过不同城市多年以来、多条线路的运营验证，这个数值是合理可行的，既保证了运营安全，又最大程度保证了乘车便捷。

许多地铁列车的车门采用的是塞拉门，车门打开时会先有一个往外推的弧度，再向两端打开，如果列车门下端被站台边缘挡住，车门就会打不开，所以车辆地板需高于站台面。为了减少车辆的震动，让车辆在行驶中又快又稳、乘客乘坐更舒适，列车与站台间的高度差需要维持在一个相同的距离内，也就是前面提到的5厘米，这就离不开列车底部的两个弹簧。一个是橡胶弹簧，可以吸收约70%~80%的振动能量；另一个是空气弹簧，弹性更柔和，不仅可以消除剩余的振动感，也是支撑地铁重量的关键部件，可以通过“高度阀”感应到车内乘客的重量，人多时自动充气，人少时自动排气，就像日常生活中的气球一样，通过“吸气、呼气”来实现列车车厢地板的上升和下降，从而确保列车地板与轨道间的距离不变。

此外，列车运行时车轮踏面和钢轨表面都会产生一定程度的磨耗，相关人员在检修时会采取相应措施来控制，将磨损的影响限制在一定范围内。