“空中绿皮火车”，廉价航空究竟廉价在哪？它到底安不安全？
“空中绿皮火车”，廉价航空究竟廉价在哪？它到底安不安全？
近期，韩国航空界发生了一起重大事故，引发了公众对廉价航空安全性的广泛讨论。廉价航空因其低廉的票价而广受欢迎，但其安全性究竟如何？本文将从运营模式、成本控制和安全性等多个维度，为您全面解析"空中绿皮火车"的真相。
目前，国内知名的廉价航空公司主要有春秋航空、中国联合航空、祥鹏航空、西部航空、九元航空等。这些航空公司的机票售价通常较低，具体价格因航线、航班时间、购票时间等因素而异。
以春秋航空为例，其机票价格经常会有特价促销，如9元、99元等特价机票，但需要注意的是，这些特价机票往往不包含行李托运等附加服务。
为什么这些公司的机票会如此便宜？航空公司降低成本的方法其实有很多，一般而言，廉价航空使用的飞机型号都较为单一，这样做的好处有很多，维护简单、飞机零部件都可以通用，而且对飞行员的要求不高，这样就可以减少很大一笔开支。
目前世界上的廉价航空通常以空客A320系列和波音737系列为主，这两种机型具有较高的经济性和适用性，能够满足廉价航空公司的运营需求。
空客A320系列比较常见的机型是A318、A319、A320和A321，这种窄体飞机可载客150—200人，具有燃油效率高、可靠性好的特点。一些廉价航空公司还会采用定制版A320飞机，通过优化客舱布局等方式增加载客量以降低运营成本。
定制的类别有很多，比如一些航空公司会要求飞机制造商预留一个可以加装舷梯的空间，乘客就用这个来上下飞机，大型航空公司都是让旅客通过连廊登机，这些都是要收费用的。廉价航空公司使用的机场也比较小，这样会很省很多钱。
另外，通过定制增加飞机的载客人数，航空客机的设计一般都有很大的冗余，这时缩短椅子之间的间距，减小椅子的宽度就能增加单次载客的人数。这么说吧，一些小航司就差卖挂票了，会充分利用机舱内的每一个空间。
还有就是降低乘务员的工资，一说到空姐，大家首先会想到什么？肤白貌美大长腿？不错，很多大型航空公司的乘务都是俊男靓女，身材和颜值都是模特级别的。但是你要知道，颜值高的乘务员雇佣的工资就得高。
所以很多廉价航空公司就不雇佣空姐，用"空姨"，对工资的要求就没有那么高了，要不就是找一些三流学校空乘专业的学生，坐这种小飞机就是为了更快的从A城市到B城市，什么高端的服务就不要想了。
为了让利益最大化，国内的很多廉价航空还会在飞机上卖东西、带货，还会在飞机里专门设置一个卖货的桌子，飞行2小时，乘客要听2小时广告。很多乘客表示自己宁愿听飞机发动机的轰鸣声，也不愿意听现场的广告。
还有卖盒饭的、卖零食的，当年坐绿皮火车是什么样，这些廉价航空的飞机里就是什么样。
机票便宜并不代表其它的便宜，比如某些廉价航空公司会有一个选座服务，不同座位价格不一样，靠窗的价格高，中间的价格低。而在对外宣传的时候，和某多多一个样子，总是标出最低价让人感到不可思议。而且廉价航空一般不支持行李托运，想要带行李可以，得加钱。
廉价航空到底安不安全？
在安全性上，廉价航空公司没有捷径可以走，投入还是需要很多的，比如某家公司有飞机在不同境况下的飞行模拟实验，这个实验室也是要花大价钱投资的。而且廉价航空公司选择的飞机通常都是非常可靠的机型，经得住考验。
为什么这两年航空事故频发？
其实这些事故许多都不是航空公司的锅，而是飞机制造商的问题。就拿这次韩国济洲空难来说，波音难辞其咎。尽管目前从网上爆出的视频可以看出，飞机右侧发动机疑似进了鸟而损毁，但是在只有一台发动机的情况下也是完全可以正常飞行的，飞机降到跑道上，起落架没有打开，飞机减速的时间不够，直接撞到了跑道末尾的一堵墙上。
波音737飞机的设计显然有很多不合理之处，或许设计的合理制造的却比较毛糙。要知道近些年波音的机门掉了都不止一次，有统计数据显示，自1970年以来，波音737系列飞机共发生过较为严重的航空事故72起，其中坠毁、报废211架。
目前国际上窄体飞机、支线航班，最可靠的还是空客，巴西航空工业也还行，毕竟这次阿塞拜疆航空公司购买的巴西客机上还有29人生还，相比而言韩国的济州航空事故就太惨烈了。