顺德大桥预计年底主桥合龙

顺德大桥预计年底主桥合龙

顺德区交通运输局近日上线“顺德区政风行风热线——民生零距离”节目，回应市民关于交通建设、拥堵点治理、公共交通建设等多方面的关切。

内联外通 融入大湾区发展格局

顺德区交通运输局局长冼英伟介绍，顺德区交通运输局按照上级工作部署要求，围绕区委区政府的目标任务，坚定信心，全力以赴，进一步强化内联外通，助力顺德建设高质量发展先行示范区。

在区内联通方面，顺德加速推进G105国道、G325国道龙洲路、碧桂路、南国路等主干道快速化改造，推动龙洲路快速化改造项目大晚桥节点、三乐路北滘立交至碧桂路段快速化改造工程（105国道节点）等顺利建成通车，进一步提升三乐路、龙洲路等通行效率，助力各镇街快速通达、融合发展。

在强化对外通道建设方面，顺德聚焦重点项目、重点工程，进一步对接深圳和广州，加速融入粤港澳大湾区一体化快速交通网络。

中山东部外环高速公路二期工程（中山黄圃至翠亨高速公路南北延线）是连接深中通道的重要交通工程，其中北延线的起点是容桂街道。顺德区交通运输局介绍，目前，中山东部外环高速北延线工程顺德段已于2023年11月开工，目前已完成总工程的10%，预计三年左右建成。

与此同时，容桂外环路快速化改造工程（华天路－建业路段）也将于今年年底实现通车。该项目起于华天西一路，止于建业路，改造段全长2.3千米，按一级公路兼城市道路功能，主线设双向6~8车道，设计速度60千米/小时，未来将连接中山东部外环高速北延线工程顺德段，对接上深中通道。

作为佛山市重点建设项目，顺德大桥项目位于顺德港东侧，总长2455.14米。主桥部分采用连续半漂浮高低双塔混合梁斜拉桥技术，全长992.5米，其中主跨为626米，被誉为“佛山第一跨”。大良、容桂两岸主塔呈H形布置，是目前世界上较大跨径的钢混组合索塔斜拉桥。道路等级为一级公路兼城市道路功能，主路为双向8车道，设计时速为60千米。预计到今年年底，顺德大桥将实现主桥合龙，2025年4月正式通车。建成后，将进一步加强大良、容桂城市交通联系，有效缓解容奇大桥和德胜大桥的交通压力，改善顺德区中心城区的交通状况，打造大良、容桂“十分钟经济圈”，有效打通顺德融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”区域道路瓶颈。

顺德大桥项目加速建设中。

畅通堵点 力促公交服务提质增效

提升道路通行效率是2024年顺德十大民生实事项目之一。据悉，顺德今年选取了13个拥堵路口进行精细化“微治理”，总投资约1200万元，将于12月完工。项目完工后，各拥堵点预计提升8%~15%通行能力。

“受限于建成区道路宽度，两边建筑等影响，不是所有路口都适合建设隧道或立交桥。”顺德区交通运输局副局长宋贺海说，顺德区交通运输局按照“一堵点一方案”的原则，深入分析各交通拥堵点的问题成因，提出“短平快”措施为主的精细化交通治理方案，采取路口右转渠化、车道重新分配、借道左转、机动车或非机动车待行区、单向通行、信号灯配时优化、路口联动等一系列微创新举措来优化交通组织。

如G105国道兴顺路口经过微改造后，南北向车辆拥堵现象得到了大幅度缓解；G105国道桂洲大道路口，通过微改造令摩托车提早进入专用待行区，实现了摩托车与汽车的物理分离，令两者不再互相干扰。

公共交通是城市综合交通体系的重要组成部分，是市民出行的基础保障。为满足市民个性化出行需求，顺德区交通运输局积极探索“公交+”多元模式，结合公交提质增效，推出定制化高品质公交服务。

针对学校路段上、下学高峰期频繁出现的交通拥堵现象，顺德区交通运输局联合教育部门等推出校园公交保障服务，以顺德一中、乐从中学为试点，积极推广并实施校园公交保障服务。数据显示，顺德一中和乐从中学的学生选择绿色出行方式的比例分别达到48%和40%。

与此同时，顺德充分利用旅游资源优势，以“公交+地铁”的模式串联起区内文旅资源，通过强化交通站点、交通线路、交通网络与旅游资源、旅游产品的协同整合。目前全区各地铁站口100米范围内设置了公交站，有效实现地铁与公交之间“门到门”的无缝换乘，同步开通了包括清晖园、欢乐海岸等网红景点的多条公交地铁接驳线。

本文原文来自佛山市新闻传媒中心