2024年干线快速补能体系建设-重卡换电现状研究报告-零排放货行动

2024年干线快速补能体系建设-重卡换电现状研究报告-零排放货行动

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《干线快速补能体系的建设——重卡换电现状研究报告》聚焦重卡换电领域，深入剖析其市场表现、行业发展状况、面临的挑战，并以晋陕冀干线项目为例提出布局策略与建设思路，为推动换电模式在物流行业的发展提供了全面的参考。

重卡销售市场现状

2024年前三季度，重卡市场整体低迷，销量同比下降3.4%。但新能源重卡市场表现强劲，累计销售48513辆，同比增长142.8%。其中，充电重卡占比57.7%，换电重卡占比36%，燃料电池重卡占比极少。换电重卡市场中，牵引车是核心产品，2024年前三季度销量占比70.9%，徐工、福田戴姆勒、中国重汽等企业的车型畅销。

重卡换电行业发展现状

政策环境方面，政府出台多项政策支持重卡换电行业发展。技术发展上，换电技术走向成熟，呈现多种技术方案和设计方案，换电站服务能力提升。标准发展取得进展，但仍面临技术壁垒和跨品牌兼容性不足等问题。商业模式基于车电分离，涉及多方主体协同运作。

换电重卡面临的挑战

换电重卡行业在接口统一、电池设计与管理、系统认证等方面标准化建设不足。换电站存在数量不足、区域分布不均衡、建设成本高昂、选址困难、审批流程复杂和经营盈亏等问题。技术上，续航里程与载重存在矛盾，电池低温适应性受限。电池资产归属关系复杂，影响产业链运营。

换电站布局策略与建设思路

晋陕冀干线项目根据运输需求、地理和物流网络特点布局换电站。选址考虑交通流量、车队运营需求、电网负荷、地理和经济条件等因素，规划服务半径并预测车流量。测试结果验证了该区域电动重卡干线运营的经济可行性。

干线运输换电重卡的建议

政府应牵头统一电池标准，产业链各方协同发展。国家加强顶层设计，推动换电模式普及和多层次补能网络建设。完善电池资产管理法规，优化换电站布局与运营。推广先进电池技术，提升换电重卡性能和运营效益。