痛惜！小米SU7高速爆燃3名女大学生死亡！事故细节公布，智驾变致命一击？
痛惜！小米SU7高速爆燃3名女大学生死亡！事故细节公布，智驾变致命一击？
3月29日晚，一辆小米SU7在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃，造成3名女大学生身亡。这起事故引发了社会对智能驾驶安全性的广泛讨论。
网友发布的事故车辆
事故经过与救援情况
据小米汽车回应，事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道，改道至逆向车道。事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后，驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
据媒体报道，3名女大学生为武汉某高校学生罗某、同学李某与另一所学校朋友霍某。此次出行为结伴出发，前往安徽池州参加某岗位的事业编制考试。3人年龄为21-23岁之间。
车辆与高速水泥护栏发生碰撞、起火。罗某、李某当场死亡，霍某经抢救无效死亡。参与急救的医院称，等他们赶到，前排两人“烧没了”。
家属表示：相关事故的责任认定暂时还没下来，希望小米汽车方面能“给个说法”。
小米公司的回应
小米创办人、董事长兼CEO雷军作出回应：29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。
我们团队第一时间成立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。
等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。
谢谢大家的关注和批评，你们说的每一句话，我们都听见了，记下了，我们会用行动回答大家的问题。
针对网上“事故车辆已经被拉回北京”的说法，小米汽车明确回应：这一说法失实。事故发生后，警方随即介入调查，截至目前，小米尚未接触到事故车辆。
事故相关问题解答
车辆发生事故后为什么会起火？
基于目前已知情况，仅能确定事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。由于尚未接触事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。
事故后，车门是否能打开？
小米表示尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开，目前没有准确的结论。
遇难者家属反应
对于小米官方公布的数据，家属提出了质疑。其中一位遇难者小罗的妈妈向澎湃新闻表示，孩子当时开的是智驾，“当时的情况，谁能2秒钟反应出这个事态来？2秒钟之内谁能立马切换呢？”
小罗妈妈详细描述了事故发生后家属的经历和感受：“女儿发生了这个意外后，我的家里已经塌了，孩子的爷爷奶奶听到了这个消息，现在也都进了医院。”
目前3名遇难者家属均在安徽料理后事，并等待事情处理结果。
智能驾驶安全性讨论
智能驾驶功能已成为新能源汽车的标配，许多年轻车主也非常相信这项技术。然而你需要知道的是从理论上讲，智驾是分为L1到L5级的，从技术上讲，我们现在所有的智驾车都没有达到L3级，如果达到L3级，驾驶员才能在高速公路双手离开方向盘。
国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座教授张翔表示：这个事故也反映出市场宣传的一个误区一些车企为了宣传营销，避开了L2、L3的说法，另辟蹊径找了个别的词NOA，还有特斯拉的FSD，严格来讲这都是不符合国际标准的，久而久之就会对消费者造成误解，行业亟需出台一系列标准。
据《科创板日报》记者不完全统计，包括小鹏汽车、问界以及特斯拉都出现过智能驾驶致人死亡的事件。
小鹏汽车车主打开LCC辅助驾驶功能后分神，与前方检查车辆故障人员发生碰撞，造成一人死亡；
问界M7Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车，车辆起火后，因前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，致使车内人员无法逃生，出现三人死亡。
特斯拉车辆在Autopilot状态下未识别弯道，冲出路外撞树起火，导致2人死亡；以及车辆在小区内倒车时，超声波雷达未识别1.2米高的儿童（处于视觉盲区），导致5岁女童被碾压身亡。
令人唏嘘的是，据媒体报道，死者妈妈提到女儿曾多次告诉她智驾“方便、安全”，但她多次告诫女儿智驾不完善。
网友热议：现阶段的智能驾驶技术水平任何厂商都不应该宣传其具有自动驾驶的能力。有网友认为：目前的智驾水平并不能代替人驾。还有网友晒出雷军直播截图曾提醒使用智能驾驶要手扶方向盘盯着路面。
一位网友则用亲身经历表示：使用智驾时，遇到前方路障，自己再去急刹车改道十分危险且后怕！
这次事故不仅是一起悲剧，也再次给所有司机敲响警钟：千万不要过于依赖智驾，自己的双手和大脑才是最靠谱的！