双离合变速器（DCT）的构造与原理是什么？

双离合变速器（DCT）的构造与原理是什么？

双离合器自动变速器（DCT）通过两个离合器与两个输入轴相连，实现动力的连续传递和快速换挡。这种设计结合了AMT（机械式自动变速器）和AT（液力自动变速器）的优点，提供了平顺的驾驶体验和良好的燃油经济性。

双离合变速器的结构组成

双离合变速器的结构主要包括以下部分：

• 两个离合器：分别控制奇数档和偶数档的动力传递
• 两个输入轴：每个离合器连接一个输入轴
• 换档同步器：确保齿轮在换挡过程中的同步
• 齿轮组：包括所有档位的齿轮
• 自动换档控制系统：负责档位的自动切换
• 电子控制系统（TCU）：通过传感器监测车辆状态，控制离合器的分离与结合

工作原理

在工作时，一个离合器负责当前档位的动力传递，而电子控制单元（ECU）会预选下一个档位。当车辆达到换挡点时，当前工作的离合器分离，另一个离合器迅速接合，实现无缝换挡。这种技术确保了换挡的快速性和动力的不间断传递。

动力传递方式

双离合器自动变速器的动力传递采用两个离合器分别连接在两个输入轴上，两个离合器交替工作。换挡时，通过离合器的滑差控制连续传递动力，在不切断动力的情况下实现传动比转换，缩短换挡时间，有效提高换挡品质。

技术优势

DCT的出现及其在车辆上的应用兼顾了AMT和AT的优点，实现了动力换挡，具有良好的起步品质和换挡品质，满足车辆平顺性的同时保证了燃油经济性。

双离合器自动变速器结构由两个离合器、分别与两个离合器连接的两个输入轴、按奇数档和偶数档安装在两个输入轴上的换档同步器和相应的齿轮组、自动换档控制系统和电子控制系统(TCU)组成。其主要特点是变速器各档主动齿轮按奇数和偶数档分别与安装在输入轴上的两个离合器C1和C2连接，离合器C1和C2交替传递工作动力，实现档位切换。

在DCT工作时，车辆通过一个离合器连接的档位行驶，电子控制单元可以根据传感器信号判断另一个离合器连接的下一个即将进入工作的档位。当车辆到达换挡点时，只需分离工作离合器，接合另一个离合器，即可在下一挡驱动。