混合动力汽车的优缺点分析

混合动力汽车的优缺点分析

混合动力汽车作为过渡新能源的宠儿，良好的燃油经济性与性能表现，在新能源领域占有重要地位。相比纯电动汽车的充电难、续航短、电池寿命短等缺陷，混合动力更有让消费者为它买单的说服力。但混动汽车也并不是新能源领域中最完美的，只是目前与纯电相比它的优势更为明显。

说起混合动力我们不得不提日系丰田，它才是开创混合动力的鼻祖，早在1997年大众等车企还在潜心专研内燃机热效率的时候，丰田就已经掌握了大量混合技术，并成功发布了世界上第一款混合动力汽车-普锐斯，让世界都为之惊叹，直到今天丰田油电混合动力依旧是行业里的佼佼者，无论是用过的车主还是听说过的路人，都能指出一二来。

在挑缺点之前，还是先了解下混动系统的工作原理及优点，可以让更多的准车主对混动技术印象加倍完整，在选车时更加理性。

以丰田的油电混合动力系统为例，所谓油电混合常人见二字也能大致理解，无非就是内燃机和电机的动力混合在一块，让内燃机和电机之间各自发挥强项，互相扶持以达到节油的目的。电机我们都知道，只要一启动，它就是全力以赴，100%的输出最大扭矩，因此加速快，混动车的起步就是靠它这先天优势，每次起步电机先单独工作，靠纯电驱动。

但混动汽车的动力电池容量又不及插混，通常都比较小，如果单靠电机长时间驱动是肯定有限的，当到达一定转速的时候，发动机开始介入进入一个“混动状态”，日系的混动汽车都有个奥秘之处，那就是能通过电机先带动发动机运转，到达合适转速的情况下，发动机开始点火工作。

采用这种方法的好处就是“省油”，发动机点火就在一个省油的转速区间，而且启动点燃发动机车内基本感觉不到，突然启动发动机带来的振动感。在根据油门踏板响应，如果需要动力，发动机和电动机则一起发力，如果驾驶比较平和，那么发动机给予的动力则会过剩，这时，发动机就会通过这段闲暇的时间带着发电机给电池充电。

我们都知道混动汽车还有一个共同点，那就是动力回收。混动汽车在行驶过程中，减速或者刹车时，飞驰的车轮也会带发电机发电，把浪费掉的动能转变为电能，然后再充到电池里面储存。

看到这里我想大部分人都应该能理解油电混合汽车为什么那么省油了吧！因为发动机只在一个省油的工况下工作，在平时相对耗油的阶段都交给电机驱动，并把燃油车刹车时，浪费的动能转变为电能回充到电池，需要动力的时候又用电机启动，这样油就一步步省下来了，因此才有卡罗拉双擎版百公里油耗4.0L的成绩。

混合动力汽车的缺点有哪些！

其实混动汽车名为省油，其实细细品尝后并不省钱，混动汽车也就相当于在常规汽车上增加了一套电驱动力系统，把纯电动和传统发动机相互融合，增加电驱动力系统，那么纯电动汽车上的动力电池、电动机、电控系统缺一不可。而厂家研发并不会自己砸钱，这些成本都是后期决定车价的关键，所以混动汽车和燃油车在售价上都有明显差异。

好比丰田卡罗拉混动版和燃油版相比，两者差距在1-2万左右，根据官方给出数据百公里综合油耗混动版比汽油版能低1.5L左右。以92号汽油6.8元每升计算，跑20000公里能节省2040元左右，这时就可以算出，如果你跑多少公里才能省出这2万块钱。所以对于混动汽车来说，如果作为运营车辆，一年能行驶至少2万公里，那么选择双擎确实划得来，但作为家用车完全没必要，如今很多家庭用车连一年1万公里都达不到，省不省油都差不多，省的油钱都多出两万到车价里面去了。

其次混动车型仅适合代步，高速行驶并不省油。上面说工作原理及优点的时候有提到，到达一定转速发动机才介入，让发动机时刻处于省油状态，当发动机输出动能过剩时，带动发电机反充电，最后把刹车时的动能转换为电能储存起来。这三个省油诀窍在城市代步很适合，但高速上它们一无是处。

首先在高速上行驶时，混动车型的发动机本需要拉高转速才能提供足够的动力，无法维持在发动机最省油的转速区间，在这个状态下发动机是没有办法省油的。其次发动机本身就发出吃奶的劲在推着你跑，根本就没有富裕的能力来扶持电动机给电池充电。最后在高速上行驶，大多数时间都是全力冲刺，处于一个平缓的高速度巡航期，也根本就没太多机会减速刹车，所以动力回收也就基本不存在了。

刨去这三个省油小妙招之后，混动也基本和普通燃油车区别不大，所以在高速上它的优势根本就体现不出来，该烧多少油还得烧多少油，甚至动力还不如燃油车。

当然除了日系丰田、本田的混动技术，还有我们国内顶尖的插电式混合动力汽车，诱人的油耗及相对较长的续航里程，相比油电混合汽车又上了一步新台阶，例如最有代表性的比亚迪唐、汉、宋等插混汽车，百公里综合油耗仅1.8L，与传统燃油车动轧5-8L的油耗相比，这样的节能无不使它乘上时代的快车。

在这背后也带来了缺点，例如始终绕不过纯电续航里程问题，双动力搭上动力电池整车自重都会大些，对于不发达城市或乡镇充电困难，电池寿命都有雪崩期，后期换电费用高昂等等。

并不是说插混又一无是处，集于一身的弊端。首先它与油电混合相比能上绿牌，也就是说在一二线城市不限号，其二，花二三十万的价格，就可以体验到百万级汽车的价值、加速度与优越感，最后加上大部分厂家都对动力电池提供了相应质保，例如比亚迪甚至终身质保电芯，免费更换电芯，提供8年或15万公里的保修等，对新能源有期待的，喜欢混合动力汽车的，与油电混合相比，插电混动绝对能算上真正过度新能源的汽车。

总结：总而言之有没有缺点，我认为还是看各人适不适合，混动车的优点就是省油，也是多数人盲目选择混动的原因，直戳消费者钱包，如果你花大价钱，却没有地方发挥它的优势，那么我认为就不适合，正如上面说的省油不省钱，如果像跑滴滴的车主，那么选择油电混合那就是用在刀刃上，其次就是它的价格一个字“贵”，如果价格能和燃油车持平，那么全民皆大欢喜，省油又省钱。