国七标准要来了！你的车还能开多久？

国七标准要来了！你的车还能开多久？

引用

澎湃

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https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_30323247

生态环境部近期表示，我国将研究制定轻型车、重型车的国Ⅶ（国七）标准，以对标欧美先进法规。这一消息引发了车主们的广泛关注。本文将为您详细解读国七标准的具体要求、实施时间及其对汽车行业和车主的影响。

生态环境部数据显示，移动源排放氮氧化物、挥发性有机物分别占全国总量 60%、24% 左右，在大城市更是首要污染源。升级排放标准，可从源头减排，改善空气质量。

国七标准的主要内容

目前国Ⅶ标准细则尚未公布，但已明确两大方向：对标欧美、减污降碳协同管控。

• 对标欧美提升技术水平：欧盟欧Ⅶ标准在2024年5月28日已生效，管控更严。我国对标制定国Ⅶ标准，利于国内汽车行业技术升级，增强国际竞争力。
• 减污降碳协同管控：除了一氧化碳、氮氧化物，还将对二氧化碳等温室气体的排放纳入监管。

实施时间

我国比欧美大概晚两年左右实施国Ⅶ标准。具体实施时间参考欧盟标准：

• 轻型车新车型及其制动系统：2028年11月起
• 所有新注册轻型车辆：2029年11月起
• 重型车新车型：2030年5月起
• 所有新注册重型车辆：2031年5月起

对车企的影响

据中国环境科学研究院首席科学家丁焰介绍，国Ⅶ标准的名称将由过去的“污染物排放控制标准”改为“污染物和温室气体协同控制标准”，将统筹引导电动车、氢能车等零排放车辆技术的发展。

国Ⅶ标准不仅管控单车排放强度，还要统筹考虑单车和总量，包括对生产企业进行污染物和碳排放总量的考量。同时，其他非二氧化碳温室气体，比如氧化亚氮、车用空调的HFC（氢氟烃类物质）等都会制定相应的限制，倒逼传统燃油车生产企业平衡整个产品线，把零排放车的权重加入其中，从而在总量上达到持续减排的目的。

对车主的影响

对于车辆使用时长问题，不同排放标准的车辆情况有所不同：

1. 货车：“退四”，国Ⅳ及以下货车技术落后、污染大，多地限制其入中心城区，加速淘汰；“治五”，国Ⅴ货车若超标需整改达标；“管六”，运用科技手段智能化监管国Ⅵ货车排放；“推新”，新能源重卡零排放或低排放，政府补贴、优惠助力其推广，降低对化石燃料依赖。

2. 私家车：符合国Ⅴ排放的私家车近几年可以正常使用，但在国Ⅶ推进下，部分地区年检要求或发生变化。符合国Ⅵ排放标准的私家车短期影响小，长远仍需关注政策对使用、年检的影响。

3. 新能源车：符合标准的新能源车使用受限少，不过电池质保不足 8 年的混动车与低端新能源车，未来使用、流通可能会遇阻。

油品升级历程

中国石化始终引领我国油品质量升级，从国Ⅰ升级到国ⅥB，累计投入4000多亿元，用十几年时间走过欧美国家三十多年的油品升级路，实现了从跟跑到领跑的飞跃。

从2000年的“国Ⅰ”到2019年的“国ⅥA”再到2023年的“国ⅥB”标准，汽油中硫含量降低99%，烯烃含量降低57%、苯含量降低68%，柴油中硫含量降低99.5%，多环芳烃含量降低36%。

从“国Ⅲ”到“国Ⅵ”的10年间，中国石化累计建成投用95个项目，在全部炼油企业完成技术升级改造。同时，中国石化深度参与国家标准的建立和制定，为我国油品质量标准体系的建立提供了坚实可靠的依据。

能源至净 生活至美

未来，中国石化将持续推动全国油品质量升级，助力建设美丽中国，为美好生活加油！