混动汽车推动VVT技术升级，电动VVT成研发热点

混动汽车推动VVT技术升级，电动VVT成研发热点

随着全球汽车产业向电动化转型，混合动力汽车（HEV）作为过渡阶段的重要产品，其技术发展备受关注。可变气门正时（VVT）技术作为提升发动机效率的关键技术，在混动汽车中发挥着重要作用。本文将探讨VVT技术在混动汽车中的应用现状及未来发展趋势。

VVT技术通过调整气门开闭时机，优化发动机在不同工况下的燃烧效率，从而提升动力性能并降低油耗。在混动系统中，VVT技术与电动机协同工作，进一步提升整体效率。

以丰田的VVT-i技术为例，该技术已广泛应用在凯美瑞、卡罗拉等混动车型上。VVT-i系统能够根据发动机工况智能调整气门正时，使发动机在阿特金森循环和奥托循环之间切换，从而实现更高的热效率。数据显示，搭载VVT-i技术的混动系统，相比传统燃油车可实现30%-40%的节油效果。

上汽荣威的DMH混动专用发动机也采用了先进的VVT技术。该发动机热效率高达46.3%，打破了日系发动机的垄断地位。通过超高压缩比控制技术和长冲程技术，配合VVT系统的精准控制，荣威DMH发动机在各种工况下都能保持高效运转。搭载该发动机的荣威iMAX8 DMH新陆尊，CLTC综合续航里程达到1536km，百公里亏电油耗仅为4.71L。

混动系统对VVT技术提出了更高的要求。首先，VVT系统需要与电动机控制系统更好地集成，实现更精准的气门正时控制。其次，混动汽车频繁的启停和负载变化，要求VVT系统具有更高的可靠性和耐久性。此外，为了进一步提升热效率，VVT技术需要实现更宽范围的气门正时调节。

针对这些需求，VVT技术正在不断升级。例如，一些新型VVT系统采用了电子控制的液压执行机构，取代传统的机械式执行机构，实现了更快的响应速度和更高的控制精度。同时，新材料和新工艺的应用，也提升了VVT系统的可靠性和耐久性。

尽管电动化是汽车发展的长期趋势，但在相当长一段时间内，混动汽车仍将是市场主力。因此，VVT技术仍有广阔的发展空间。

从技术层面看，VVT技术将与电动化技术进一步融合。例如，电动VVT系统正在研发中，它将完全取消传统的液压执行机构，直接通过电机控制气门正时，实现更快速、更精确的调节。这种电动VVT系统与混动系统的集成将更加便捷，有望成为未来的发展方向。

从市场层面看，随着混动汽车在全球范围内的普及，VVT技术的需求将持续增长。特别是对于那些在电动化转型中采取“混动优先”策略的车企，VVT技术的研发和应用将更加重要。

然而，VVT技术也面临一些挑战。一方面，随着混动系统向更高热效率发展，VVT技术需要不断突破自身极限。另一方面，电动VVT系统的成本和复杂性可能成为其大规模应用的障碍。

总体来看，VVT技术在混动汽车中仍具有重要价值。通过持续的技术创新，VVT技术将为混动汽车的性能提升和节能减排做出更大贡献。