221名筑路者长眠于此，这条海南“英雄路”见证70年巨变

221名筑路者长眠于此，这条海南“英雄路”见证70年巨变

从海口到三亚，有一条自驾骑行“网红路线”——G224国道（海榆中线）。这条公路自海口秀英港至崖县（三亚）榆林港，南北纵贯海南岛，穿越五指山和热带雨林，全长296.6公里。

海榆中线全线示意图

鲜为人知的是，这还是一条“英雄之路”。当年10万余军民手挖肩挑，艰苦奋战2年多，221名筑路者献出宝贵生命。

12月17日拍摄的海榆中线阿陀岭路段。新华社记者 张丽芸 摄

70年后，记者重走“英雄路”，回望公路沿线的山乡巨变，重温、传承“手拓南荒，甘当路石”的精神，触摸那段红色记忆的脉搏。

驶至海口市郊时远远望见“海榆中线公路建设烈士纪念碑”巍然屹立。

12月16日拍摄的“海榆中线公路建设烈士纪念碑”。新华社记者 张丽芸 摄

碑基首层刻着221位烈士的名字。他们时年几何？家乡何处？70年前经历了什么？

12月16日拍摄的“海榆中线公路建设烈士纪念碑”和海榆中线。新华社记者 张丽芸 摄

1952年夏，1.2万余名官兵一路向南艰苦行军、跋山渡海。海南岛上10万民工翻山越岭汇入筑路“铁军”。他们以“要让高山低头、让河流让路”的精神，遇水架桥50座，逢山开洞881道。澄迈县的永发大桥（原东山大桥）横跨南渡江，沿用至今，带动永发镇成为冬季瓜菜批发集散地。

1954年通车时，东山大桥盛况。

当年设计图虽纯手工绘制，却极为精细，专业严谨可见一斑。

海榆中线东山大桥施工设计图。中交一公局供图

当时的第二测量队横断面组正在做测绘。

曾参与建设的戚国政老人说：“没有路、没有桥的地方才要我们去修，所以修公路都是要吃苦的。”

搭便桥场景。

当时的涵洞。

战士们爆破开路在前，民工们清障铺路在后。用扁担簸箕、钢镐铁锹修出的“砂石路”是59岁的黄榜汉儿时的记忆。“小时候最喜欢在路边捡石子，虽是砂石路，但方便了很多！”

轧石机工作情景。

军民合力为桥面灌注混凝土。

20世纪60年代海榆中线公路。

2004年，全线改扩建至二级公路，平整坚实的水泥柏油路取代坑洼不平的砂土路。路边人家烟火依旧、市场喧嚣如初。当年黎苗居民还住在茅草屋，过着刀耕火种的原始生活。筑路军民严守纪律、尊重习俗，换来群众送草药、引水源的报恩。

筑路军民在黎族村寨。

12月17日拍摄的海榆中线阿陀岭路段。新华社记者 张丽芸 摄

俯瞰五指山阿陀岭路段，山峦层叠、林莽密织，公路蜿蜒、坡陡弯急，是骑行者每年必战的“强者路线”。

12月17日，66岁香港骑行者沿海榆中线从海口骑往三亚，经过阿陀岭。新华社记者 张丽芸 摄

70年前，筑路军民在中部山区施工。

五指山阿陀岭路段也是当年施工最艰难的路段之一。建设者们或因悬空作业、爆破而亡，或湿热难耐、被瘴气毒虫疟疾缠身，抑或是被台风、洪水、滑坡摧残掩埋。

1954年6月台风洪水后的工地全景。

在保亭黎族苗族自治县三道镇，我们有幸找到16位烈士的墓址，距离公路50米。胡恒昌、邱普弟两处烈士墓被村民精心打理。70年来，英烈事迹口口相传，每逢清明祭拜供奉不断。但他们至今未等来亲人。

12月18日拍摄的位于保亭黎族苗族自治县三道镇三道居海榆中线烈士墓。新华社记者 张丽芸 摄

因年代久远、资料欠缺等问题，寻亲难度极大。黄忠和烈士的亲属黄昆2023年到保亭旅游，在景区大屏幕看到英烈寻亲的信息。“以前只知道大伯牺牲了，但不知道怎么牺牲、安葬哪里。”因为这个偶遇，人们才知道黄忠和烈士来自贵州省黔南布依族苗族自治州福泉市，生于1918年，牺牲于1953年5月31日。在海榆中线旁的槟榔谷景区里，人来人往，春去秋来，70年后他等到了亲人。

行路至此，我们仍不知所有221位烈士的年纪、面貌，他们籍贯四川、湖北，山西、河北、黑龙江，或“不详”。他们是战士、民工、班长、炊事员、保姆，或“不详”。山花烂漫，凤凰木秀，烈士们化作路魂，紧紧守护在用生命筑成的公路旁。

1954年12月，海榆中线全线通车，结束了五指山地区不通公路的历史。黎族苗族同胞从此走出落后贫困，“走红色公路、品雨林红茶”成为当地招牌。阿陀岭路段成为徒步、自行车赛事的黄金路段，更多投资兴业机会投向海南中部山区……

12月18日拍摄的海榆中线旁五指山市通什镇什会村。新华社记者 张丽芸 摄

海榆中线从历史中走出，成为海南岛中部大动脉。它通向未来，走过千山万水，仍要跋山涉水。筑路者们用血汗凝聚而成战天斗地、甘于奉献，不怕牺牲的革命精神，必将为海南自贸港建设持续注入澎湃激情与强劲动力。