北部湾港：中国-东盟贸易枢纽的崛起与机遇

北部湾港：中国-东盟贸易枢纽的崛起与机遇

北部湾港作为连接中国与东盟国家的关键枢纽，其战略地位和投资价值日益凸显。本文将从投资规模与效率提升、基础设施建设投资、港口设施扩建与升级等多个维度，全面解析北部湾港的发展现状与未来前景。

投资规模与效率提升

自2019年以来，广西口岸进口整体通关时间比2017年减少了41个小时，出口整体通关时间减少了13个小时，这一效率的提升显示了北部湾港在提升物流效率方面的显著进步。

钦州铁路集装箱中心站的装卸作业效率极大提升，2023年1—8月，办理量达到48.6万标箱，增长了40.4%，日均装卸量从1370标箱提升至2238标箱。

基础设施建设投资

广西积极争取国家发展改革委在超长期特别国债专设西部陆海新通道投资，今年以来，广西6个通道重点项目累计获得资金88.7亿元。

平陆运河项目累计完成形象投资约387.7亿元，占工程概算的53.3%，累计开挖土石方约2.23亿立方米，占工程总量的65.6%。

港口设施扩建与升级

《北部湾港总体规划（2035年）》获批，预计进一步提升港口的基础设施承载能力，包括建成全国首个海铁联运自动化集装箱码头、钦州港30万吨级油码头、钦州港航道扩建工程等。

多式联运发展

广西将继续推进黄桶至百色铁路等一批强化大能力主通道的重大项目建设，加快打造北部湾国际门户港，不断提高江铁海多式联运能力和自动化水平。

经济与贸易合作

广西与东盟的合作不断拓展，中马钦州产业园已累计注册企业31300家，入园项目249个，投资295亿元，进出口额332亿元，吸引外资8.5亿美元。

2024年1—7月，广西与东盟进出口总额达2149.3亿元，同比增长24.3%，占全区外贸进出口总值的53%。

未来发展规划

力争到“十四五”末，北部湾港货物吞吐量达到5亿吨以上、集装箱吞吐量达到千万标箱以上、集装箱航线超过100条。

这些数据和规划表明，北部湾港不仅是广西乃至中国西南地区对外开放的重要窗口，也是连接中国与东盟国家的关键物流枢纽。随着基础设施的不断完善和多式联运能力的提升，北部湾港的战略地位和投资价值将日益凸显，为区域经济发展注入新的动力，并为国内外投资者提供丰富的投资机会。